VANLEWE | EcoFlow - uiteindelike kragstasiebattery vir jou motorhuis

Enige iemand wat sy of haar (selfbou) buskampeerder, kampeerder of oorlander voertuig ry of dit vanlife die lewe is lewendig, weet hoe dit is. Jy moet versigtig wees met die energie wat jy by jou het. Veral as jy baie wild kampeer, sal jy mooi moet dink oor jou kragtoevoer. Om dié rede het baie van julle sonpanele op die dak van jou voertuig, sodat jy ook sonder enige geriewe elektrisiteit tot jou beskikking het. Maar hoe stoor jy al daardie energie? En wat kan jy effektief daarmee doen? In hierdie artikel neem ek jou deur die oorgang van 'n 'gewone' huishoudelike battery in ons motorhuis na 'n volwaardige kragstasie. Ek het onlangs die gelukkige eienaar geword van 'n EcoFlow Delta Max Kragstasie, 'n nuwe generasie battery van nie minder nie as 2 kilowattuur. In teorie is hierdie toestel ideaal vir ons binnekort reis na Amerika met ons eie 4×4 kampeerder, maar hoe werk dit in die praktyk? Dit is wat ek in hierdie resensie vir jou probeer uitvind het.

Watter tipe batterye is daar?

Maar voordat ek reguit in die resensie van die splinternuwe gaan EcoFlow Delta Max Kragstasie duik dit is goed om te weet watter verskillende tipes batterye daar is.

Daar is basies vier algemene tipes batterye of akkumulators wat die meeste RV's gewoonlik gebruik om hul stelsels aan te dryf. Dit is die outydse 'nat' en 'droë' batterye en meer onlangs ook die litium-ioon- en LifePO4-batterye.

Wenk: as jy my praktiese ervarings direk met die wil deel EcoFlow Delta Max As jy wil lees, gebruik die inhoudsopgawe boaan die bladsy.

Nat batterye

In nat batterye word die loodplate opgeskort in water gemeng met swaelsuur; elektroliet. Nat batterye sluit aansitterbatterye, stilstaande (of semi-traksie) batterye en (vol) vastrapbatterye in. Oor die algemeen het nat batterye die voordeel dat dit goedkoop en eenvoudig is. Die nadeel van hierdie batterye is dat dit net regop vervoer en gemonteer moet word. Hierdie batterye is nie heeltemal verseël nie, wat beteken dat lekkasie kan voorkom.

Aansitter battery – Aansitterbatterye word hoofsaaklik in motors gebruik. Motors benodig 'n groot hoeveelheid krag vir 'n kort tydperk om te begin. Aansitterbatterye moet nie meer as 20% ontlaai word nie. Die voordeel van 'n aansitterbattery is dat dit die goedkoopste tipe battery is. Die nadeel van hierdie tipe battery is dat die kapasiteit vinnig kan verswak as gevolg van sterk ontlaai en herlaai. Dit word veroorsaak deur sulfatering. Dit skep 'n harde, nie-geleidende laag op die elektrodes.

Stilstaande battery – Die stilstaande of semi-traksiebattery lewer 'n relatief lae uitset. Hierdie tipe battery word dus dikwels as 'n rugsteun gebruik in die geval van 'n kragonderbreking. Die stilstaande battery het twee voordele bo die aansitterbattery. Eerstens kan stilstaande batterye verder ontlaai word, tot 50%. Boonop is hierdie batterye meer bestand teen sulfatering.

Droë batterye

Droë batterye, ook bekend as VRLA (Valve Regulated Lead Acid) of SLA (Sealed Lead Acid), sluit in Gel-batterye en AGM-batterye. Dit is batterye wat geen vloeibare inhoud het nie. Anders as nat batterye, kan hierdie batterye in alle moontlike posisies gemonteer en vervoer word.

Gel battery – ’n Jelbattery ly minder aan sulfatering en selfontlading as ’n nat battery. In beginsel is 'n Gel-battery ook onderhoudsvry. Hierdie tipe battery is egter duurder as 'n nat battery en hulle lewer minder krag. Laastens is hulle ook sensitief vir oorlaai, wat uiteindelik tot permanente skade aan die battery kan lei. Gelbatterye is geskik vir gebruik in sekuriteitstelsels vir elektriese bromponies en elektriese fietse. Daarbenewens is hulle ook geskik vir gebruik as 'n aansitterbattery.

AGM battery – Die AGM-battery, ook bekend as ’n loodsuurbattery, lewer oor die algemeen beter werkverrigting as ’n nat loodsuurbattery. AGM-batterye is ook meer bestand teen hoë en lae temperature, het min selfontlading en het 'n lang lewe. Hulle lewer egter 'n laer stroom as gelbatterye. Om hierdie redes word AGM-batterye ook as berging vir son- en windenergie gebruik. Boonop word hulle in duurder voertuie en in uiters koue gebiede gebruik.

Litium-ioon batterye

Litiumbatterye verskil van ander batterye. 'n Litiumioonbattery is 'n battery wat van 'n ligte metaal gemaak is. Hierdie tegniek word gekenmerk deur sy hoë energiedigtheid. Hierdie batterye kan oor die algemeen meer energie stoor as 'n gewone droë of nat battery en is beter om die spanning te handhaaf. Kortom, jy kan meer van die gestoorde energie gebruik in vergelyking met tradisionele batterye. Die litium-ioon batterye is dus tans die mees gebruikte batterye vir gereedskap, skootrekenaars en batterye slimfone.

Lees ook: Waarom jy NIE tydens 'n wêreldreis foto's met jou slimfoon moet neem nie

Die voordele van Li-ion is die lae selfontlading, geen geheue effek en die gunstige energie/gewig verhouding. Laasgenoemde is ook 'n belangrike een, want gewig is altyd 'n belangrike punt vir vanlifers, motorhuiseienaars en oorlanders. Dit is dus nie verniet dat litium-ioonbatterye al hoe meer gewild raak in die vanlife- en motorhuiswêreld nie... Alhoewel jy nog diep in jou sak daarvoor sal moet delf.

LiFePO4-batterye

Laastens is daar ook die LiFePO4-batterye. 'n LiFePO4-battery is 'n nuwe tipe litiumbattery maar gemaak met litiumysterfosfaat. Dit het al die voordele waaraan ons gewoond is van 'n litiumioonbattery, maar die LiFePO4-battery neem dit 'n stap verder wat doeltreffendheid en veiligheid betref.

Die tegnologie gebaseer op litium- en ysterfosfaat is 'n verbeterde variant van die litium-ioonbattery. LiFePO4-batterye is meer bestand teen oorverhitting. Hulle is ook 'n bietjie meer doeltreffend as die litium-ioon weergawe.

Ongelukkig kom hierdie nuwe tegnologie met 'n prysetiket. Op die oomblik kos 'n LiFePO4-battery ongeveer 8 keer soveel as 'n nat of droë battery met dieselfde kapasiteit. In vergelyking met 'n gewone litium-ioon-variant betaal jy steeds twee of drie keer soveel. Daar word verwag dat die pryse van hierdie nuwe tipe batterye weer in die komende jare sal daal.

Op die oomblik is dit myns insiens nie baie interessant uit 'n koste-tegniese oogpunt om 'n LiFePO4-battery aan te skaf nie. Tensy jy natuurlik genoeg geld het en die beste van die beste in jou voertuig wil hê...

AGM huishoudelike batterye in praktyk

Noudat jy weet watter verskillende tipes batterye daar is, kom ons gaan voort met 'n veldtoets. Die afgelope jaar het ek met 2 AGM huishoudelike batterye in my motorhuis gereis. Ongeveer 'n jaar gelede het ek twee Victron sonpanele met 'n Victron Bluetooth batterylaaier op ons 4×4 kampeerder laat installeer.

Ek het ook dadelik gekies vir nie een nie maar twee nuwe AGM huishoudelike batterye. Ek wou seker maak ek het genoeg energie saam met my op die pad. Beide AGM huishoudelike batterye het 'n kapasiteit van 105Ah. So in totaal het ek 210Ah se huishoudelike batterye in die kampeerder, twee keer soveel krag as wat aan my aanbeveel is.

Dit is 'n redelike hoeveelheid krag wat ek gedink het ek kan hanteer. In beginsel was dit korrek. Tydens my reise het ek Switserland en Kroasië Ek was eintlik nie of skaars sonder krag terwyl ek gereeld die Maxxfan dakwaaier vir ure aan gehad het en die 12v koelboks is ook 24/7 van krag voorsien. Tog het dit nie veel gekos om die batterye leeg te maak nie. Ek sal hieronder meer daaroor verduidelik

Herlaai via die dinamo en kampeerplekke

Eerstens is dit goed om te weet dat ek tydens hierdie ritte omtrent elke dag 'n paar kilometer afgelê het (sodat die batterye ook via die dinamo herlaai word) en ek was ook gereeld by die krag by 'n kampplek. Die batterykapasiteit het dus ietwat van 'n verwronge prentjie gegee en ons het soms doelbewus na 'n kampplek gegaan omdat ons daar weer by hoofkrag kon uitkom. Ons het gou geweet om water te kook, 'n haardroër te gebruik of die oond aan te skakel, was regtig geen pret met hierdie twee batterye nie. Ons het dus besluit om 'n kampplek meer gereeld te besoek as wat ons vooraf sou wou en daardeur eintlik ons ​​aanvanklike doelwit, gratis kampering in die natuur vir dae verbygesteek.

Omskakelaar vir 220v in die kampeerder

Maar waaroor gaan dit? Om mee te begin, het ons 'n omskakelaar in die kampeerder, wat verseker dat jy gewone toestelle via die huishoudelike batterye kan gebruik. Dit is baie handig as jy op die pad is en wild kamp, ​​maar in die praktyk was dit nogal teleurstellend. Jy is verkeerd oor hoeveel krag gewone huishoudelike toestelle gebruik!

Selfs al het jy 'n omskakelaar van byvoorbeeld 2000 watt wat aan 'n dubbelbattery-opstelling soos ons s'n gekoppel is, probeer kookwater met 'n 1800 watt-ketel vir die pret. Dit is vreemd hoe vinnig 'n ketel, oond of haardroër jou batterye leegmaak! Om 'n 800 watt mini-oond aan te skakel is moontlik, maar nadat jy 2 toebroodjies in 12 minute gebak het, is die hele spul regtig leeg.

Kookwater = batterye leeg

Kookwater is baie erger. Ons ervaring is dat wanneer jy een of twee keer 'n klein bekertjie water vir koffie of tee kook, jou gewone AGM-huishoudelike batterye reeds leeg is. Hulle is dan nie heeltemal leeg nie, maar omdat hulle nie die hoë spanning vir die omskakelaar kan handhaaf nie, hou die omskakelaar op om te werk en dus gaan jou toestel af. Dit was nou nie so 'n probleem bedags in die son nie, die sonpanele laai nou weer die batterye. Maar in die aand was dit meer problematies want leë batterye beteken geen waaier en geen verkoeling vir die koelboks saans met al die gevolge wat dit inhou.

Kampering buite die netwerk = energietekort

Die paar kere wat ons wel vir 'n paar dae 'off grid' gaan kamp het, het dit vinnig duidelik geword dat die energieberging die swak punt in die stelsel is. Selfs toe ons op 'n klein strandjie op die eiland Bol met goeie son gaan kamp het en die sonpanele hul werk goed gedoen het, het ons energie opgeraak.

Al het ons daardie dae nie die ketel, oond of haardroër gebruik nie – was die batterye soggens leeg. Op sigself nie verbasend nie, want ek het alle elektroniese toerusting oornag gelaai, die dakwaaier was onophoudelik aan (dit was baie warm daar), en omdat die koelboks 24/7 hard moes werk om dinge koel te hou.

Tog het iets my opgeval. Die sonpanele het hul werk goed gedoen en voor die middaguur was albei batterye weer vol gelaai. Die ander helfte van die dag het die sonpanele egter amper niks gedoen nie (ek kon dit in die Victron-app sien), want die AGM-batterye was reeds vol. Alle 'vermorste' of vermorste energie. Om die krag van hierdie sonpanele (totaal 300 watt) optimaal te kan benut, het ek dus meer batterykapasiteit nodig gehad.

Opsoek na meer batterykrag

Met ons komende reis na Amerika en Kanada in gedagte waar ons sal stuur jou eie kampeerder na Amerika en vir 'n jaar daarheen reis, so ek het begin soek na meer batterykrag. Ek wil so min as moontlik afhanklik wees van kampplekke en soveel as moontlik wildkamp in die natuur. Ek wil net vir 'n week iewers buite die netwerk kan wees sonder om weer aan 'n laaistasie te koppel of die motor te begin om die huishoudelike batterye via die alternator te herlaai!

En ja, ons luukse perde wil ook onbeperk water kan kook, koffie maak, hare droogblaas, oond gebruik en die ventilasie en koelboks 24/7 aan die gang hou. So 'n hele paar vereistes.

Litium-ioon batterye vir die motorhuis

Ek het dus na ander opsies begin kyk en vinnig op Litium-Ion-batterye afgekom. Vir ongeveer 350 euro het jy ’n vergelykbare litium-ioonbattery van 100Ah. In beginsel is dit dieselfde hoeveelheid krag as 'n 100Ah AGM battery, net die litium-ioon is baie beter in staat om die spanning op so 'n vlak te hou, sodat die omskakelaar baie beter en langer sal werk. Eenvoudig gestel, jy kan baie meer % van die gestoorde 100Ah-energie gebruik.

Dit het vir my interessant gelyk, so ek het oorweeg om twee van hierdie ouens te koop as plaasvervangers vir die AGM-batterye, saam sowat 700 euro. Maar voor ek hierdie een gekoop het, het ek eers verder gekyk, wat is te koop?

krag stasies

In my soeke na normale litium-ioonbatterye vir die kampeerder, het ek vinnig op 'n aantal YouTube-video's afgekom waar (dikwels Amerikaanse) RV kampeerder reisigers gepraat het van 'draagbare kragstasies'. Dit is in werklikheid groot draagbare batterye met baie krag. Soveel krag, om die waarheid te sê, dat dit gebruik kan word om lugversorging in hul motorhuis ure lank van krag te voorsien! Ek moes meer daaroor weet en daarom het ek besluit om dieper daarin te duik. Na 'n paar vinnige Google-soektogte het die volgende vir my duidelik geword:

'n Paar jaar gelede was daar eintlik net een handelsmerk vir draagbare kragstasies: Doel nul. Gelukkig het verskeie nuwe spelers die mark betree die laaste paar jaar, wat pryse laat daal het en dit is voordelig vir ons, die verbruiker. Die vier bekendste handelsmerke van kragstasies op die oomblik is (in geen spesifieke volgorde):

• Doelwit nul (sedert 2014)
• EcoFlow (sedert 2020)
• Bluetti (sedert 2019)
• Xtorm (sedert 2017)

Ongelukkig kan ek nie veel sê oor die kwaliteit van hierdie handelsmerke nie. Die enigste handelsmerk wat egter al 'n rukkie op die mark is, is Goal Zero. As ek die resensies van Goal Zero-produkte lees, lyk die meeste mense uiters tevrede. Goal Zero maak stewige toestelle met baie krag en allerhande insette en uitsette om alles te laai. Hul produkte is hoofsaaklik bedoel vir mense wat dikwels 'buitelug' is. Hieronder is 'n foto van hul gewildste produk, die YETI 1500x.

EcoFlow Delta Max

Ek het my soektog voortgesit en by EcoFlow beland. EcoFlow is 'n relatief nuwe Amerikaanse handelsmerk wat is Kickstarter-veldtog miljoene ingesamel in 'n kort tydperk. Met hierdie geld kon hulle hul prototipe tot produksie bring. Na 'n suksesvolle Kickstarter-veldtog is die eerste EcoFlow-kragstasies in September 2021 afgelewer en die eerste aanlyn resensies is belowend. Dit het ook vinnig vir my duidelik geword dat niemand in Nederland iets oor hierdie EcoFlow-kragstasies geskryf het nie, so dit het gelyk of dit een van die eerstes was.

Samewerking EcoFlow

So ek het besluit om te kontak eko vloei. Ek was baie nuuskierig oor hul produk en was oop vir 'n moontlike samewerking via Wereldreizigers.nl.

eko vloei het my toe aangestuur na solarpowersupply.nl. Hierdie maatskappy is een van die eerste verskaffers van EcoFlow-toestelle in Nederland en 'n samewerking is gou tot stand gebring. 'n Paar dae later het ek die EcoFlow Delta Max, die 2 kilowatt-uur variant, by die huis!

Ek het die prop in die sok gesit om dit te laai en vir die pret het ek dadelik met die toestel begin water kook. Dit het glad verloop, jy kan op die skerm in die video hieronder sien dat die toestel besig is om te laai en terselfdertyd die ketel van krag voorsien.

Die eerste toetse wat ek gedoen het is uiters positief en dit is nie net omdat ek die produk gratis gekry het nie... Ek het die toestel die afgelope paar dae deur sy pas gesit en ek het verskeie praktiese toetse gedoen om te toets wat die toestel is tot in staat is.

Foto's Ecoflow Delta Max

Omdat die oorspronklike produkfoto's baie beter as myne is, is hier die amptelike beelde van die toestel. Op hierdie foto's kan jy sien wat aan en aan is in terme van verbindings. Klik op die foto's om dit te vergroot.

Produkbeskrywing EcoFlow Delta Max

Die Ecoflow Delta Max Power Station – EU weergawe is 'n unieke kragstasie met 'n kapasiteit van 2016Wh, wat die moontlikheid bied om uit te brei tot 'n kapasiteit van nie minder nie as 6 kWh. Feitlik enige toestel tot 2400W kan aangedryf word. Dit maak die kragstasie geskik om nie net slimfone, tablette, skootrekenaars, hommeltuie, beligting, TV's en klein yskaste te laai nie, maar ook toerusting met 'n hoër krag. Dink aan kampketels, koffiemakers en waterpompe as voorbeelde.

Die Ecoflow Delta Max-kragstasie het 'n geïntegreerde 2016 Wh-litium-ioon-battery. As die kapasiteit nie voldoende is nie, kan die kapasiteit verdriedubbel word tot 6048 Wh. Dit is moontlik met die ekstra Delta Max-battery van Ecoflow. Op hierdie manier kan jou toestelle selfs langer van krag voorsien word.

Danksy die X-Stream-tegnologie kan die Delta Max binne 65 min van 0 – 80% gelaai word. Dit laat toe dat die laaityd tot 2 uur beperk word. Boonop het die kragstasie ook ’n gevorderde sonkraginvoer van 800 W / 11 V – 100 V. As jy ook die hoofadapter gebruik, kan jy die Delta Max met 2600W laai. Op hierdie manier word die laaiproses gemaksimeer.

Danksy die EcoFlow-toepassing het jy by jou vingerpunte: inligting oor die status van die laaistasie, die beheerpaneel en laaiopsies. Die Delta Max het 'n WiFi-funksie, waardeur die Delta Max maklik op afstand beheer kan word via die WiFi-roeteerder.

Die Delta Max se batterybestuurstelsel is ontwerp om individuele selle verskeie kere per minuut te monitor. Gevolglik word die kapasiteit so goed moontlik benut, die battery word teen oorlaai beskerm en jy trek voordeel uit 'n langer lewe.

Spesifikasies Ecoflow Delta Max

Resensie: Ecoflow Delta Max in praktyk

Noudat jy vertroud is met die amptelike spesifikasies en weet watter verbande daar is, sal ek voortgaan met die praktiese hersiening. Dit sluit verbinding, laai en gebruik in.

Laai die Ecoflow Delta Max

Een van die redes waarom ek vir die Ecoflow Delta Max gegaan het, is omdat jy dit op verskillende maniere kan laai. Jy kan dit binne 1,5 uur ten volle laai via die sok. Dit laai dan ongeveer 1300 tot 2000 watt deurlopend, afhangend van die hoeveelheid stroom in die battery en die gemete temperatuur.

In die praktyk (in jou motorhuis of boot) sal die battery egter hoofsaaklik via die sonpanele en/of die dinamo van jou voertuig gelaai word. Aparte verbindings kan hiervoor op die agterkant van die toestel gevind word en die nodige kabels hiervoor word standaard verskaf.

pasgemaakte laai

Wat uiters nuttig is, is die knoppie in die middel: vinnig / stadig / pasgemaak, of pasgemaakte laai. Dit laat jou toe om self die laaispoed te stel. Jy dink dit dalk nie, maar dit kan regtig 'n uitkoms wees! Byvoorbeeld, by 'n kampplek met beperkte kragtoevoer. Of as jy 'n omskakelaar in jou voertuig het met 'n maksimum krag onder 2000 watt. Jy kan as jy die knoppie druk stadig / pasgemaak stel self die laaikapasiteit in die toepassing...

Die laaikrag van die sok kan tot 200 watt verminder word. Jy kan die motor se inset verminder na 4A (sowat 45 watt), sodat die toestel nie dadelik jou hele battery leegmaak nie.

Sien die skermkiekies van die verskillende toepassing-instellings hieronder (klik om te vergroot).

Wat ook goed is om te weet, is dat jy byna alle soorte sonpanele direk aan die Ecoflow Delta Max kan koppel. Dit bevat reeds 'n ladingbeheerder van 11 tot 100 volt (maks. 10A). Wanneer jy ’n nuwe motorhuis bou, sal ek dit beslis oorweeg om die ingeboude laaibeheerders te gebruik. Jy hoef nie meer ladingbeheerders afsonderlik te koop en aan te sluit nie.

Koppel aan 'n bestaande stelsel

Vir ons is die situasie egter anders. Omdat ons reeds 'n hele installasie met sonpanele, reguleerders en motorlaaiers in ons motorhuis geïnstalleer het, kies ons vir 'n ander roete. Ons laat dus die huidige stelsel in die motorhuis so veel as moontlik ongeskonde omdat dit a) minder kompleks en minder werk is en b) verseker dat ons ook maklik die Ecoflow Delta Max kan verwyder as ons dit wil uitleen of elders buite die wil gebruik die deur.

Ons het nou 'n eenvoudige konstruksie bedink waardeur ons een AGM huishoudelike battery verwyder het. Die oorblywende AGM-battery van die motorhuis is direk aan mekaar gekoppel via die EcoFlow 12v-motorlaaikabel. Die sonpanele en dinamo laai dus beide die AGM-huishoudelike battery en die Ecoflow Delta Max via die bestaande stelsel in die motorhuis, en op hierdie manier kan ons eenvoudig die spoed van laai in die App beheer.

Die enigste ding waaraan ons moet let, is dat die Ecoflow Delta Max nie die AGM-huishoudelike battery heeltemal leegmaak nie, wat dit kan laat breek. Daarom is daar 'n klein skakelaar tussenin geplaas sodat ek die laai van die Ecoflow Delta Max saans kan onderbreek wanneer daar geen sonlig is nie.

Ontbrekende kenmerk: Ek het EcoFlow-ondersteuning gevra of dit moontlik is deur middel van 'n firmware-opdatering om hierdie opsie in die toepassing in te bou - dit sal wonderlik wees as jy dit self kan bestuur sonder 'n fisiese knoppie. Byvoorbeeld, jy kan stel dat wanneer die huishoudelike battery onder 12v val, die EcoFlow ophou laai om jou huishoudelike battery te bespaar. Hopelik later meer daaroor.

Kenmerke van die Ecoflow-toepassing

Wat 'n lekker eienskap is, is dat jy verskeie time-outs in die App kan aktiveer. Die AC (die 4 voetstukke) agter is veral lekker omdat dit 'n kragtige omskakelaar is met 'n piekkrag van 5000 watt. Om hierdie omskakelaar aan te laat, verbruik voortdurend krag wanneer jy dit nie gebruik nie.

Jy kan ook die verskillende uitgaande verbindings op afstand aan- en afskakel via die toepassing (middelste prent van die toepassing 'n bietjie verder na bo), sonder om fisies by die knoppies te wees. Dit is handig as jy die EcoFlow Delta Max byvoorbeeld onder jou bank of in 'n kas gebruik.

Kameras, fone, hommeltuie en skootrekenaars

Noudat die EcoFlow Delta Max ten volle gelaai is, was ek die eerste om allerhande toerusting te laai wat ek baie gebruik terwyl ek op reis is. Ek het al my gadgets gekoppel: ’n stelselkamera, ’n batterylaaier vir die kamera, die GoPro, die batterylaaier vir my hommeltuig, ’n slimfoon, twee kragbanke en ’n skootrekenaar.

Ek het beide USB, USB-C en AC (muursokke) vanaf die toestel gebruik om al die toestelle te laai. Jy kan op die skerm sien dat al hierdie toestelle gelyktydig sowat 130 watt krag van die EcoFlow Delta Max geëis het.

Byna alle gekoppelde toestelle was leeg of amper leeg toe ek begin het en na 1,5 uur se laai het ek gevind dat amper alles weer gelaai is en ek het 98% batterykrag oor gehad.

Omdat verskeie gadgets voorheen reeds vol was en dus nie meer krag van die EcoFlow Delta Max gevra het nie, het ek net 22 watt se uitsetkrag gesien gaan na die skootrekenaar wat nog besig was om te laai. Al met al was dit 'n briesie vir hierdie toestel om al hierdie toestelle gelyktydig te laai. Soveel was reeds duidelik.

Waaier, LED TV en elektriese kombers

Die eerste toets was suksesvol, maar ek was ook baie nuuskierig oor 'n regte kampeerder en kamp scenario. Hoe sal die EcoFlow Delta Max vaar met toestelle wat baie gebruik word in die werklike van die lewe of kampeer lewe?

Ek het probeer om 'n realistiese scenario uit te werk en by die volgende vorendag gekom:

• Die nag het geval (so sonpanele doen niks)
• Jy kamp met jou buskampeerder of kampeerder iewers waar dit koud is
• Die dakwaaier is aan om kondensasie in die nag te voorkom
• Die TV is aan voor jy gaan slaap
• Jou elektriese kombers is aan om jou warm te hou (die hele nag!)

Hierdie drie toestelle gebruik saam sowat 84 watt aanhoudend. Met die 98% wat ek oor het, kon die EcoFlow Delta Max maklik nog 17 uur hou (sien skerm). Sonder die 24-duim LED-TV was dit sowat 50 watt en kon die toestel vir meer as 25 uur hou.

In die praktyk beteken dit dat jy heelnag ’n elektriese kombers en dakwaaier aan kan los en dan soggens meer as 65% van jou batterykapasiteit oor kan hê. Cheers!

Ketel en Haardroër

Tyd vir die swaarder werk. Tot nou toe kon ek die EcoFlow Delta Max nie regtig 'n harde tyd gee nie. Ek het besluit om die realistiese kamp scenario uit te brei en 'n ketel en haardroër by te voeg.

• Kook 1,5 liter water saam met die ketel vir koffie en tee
• Droog hare vir 6 minute (die vrou het sopas gestort :D)

Terwyl die waaier en TV nog aan is en 52 watt gebruik, skakel ek die haardroër op die warmste instelling aan. Die watt het dadelik bo 1000 geskiet. Die 1800 watt ketel het ook aangeskakel. Die EcoFlow Delta Max het maklik die kort piekspanning van +- 3400 watt geakkommodeer (die maksimum piekspanning = 5000 watt), en dit dan netjies verminder tot net onder 2400 watt, wat die maksimum aaneenlopende drywing is.

Dit het omtrent 6 minute geneem om die 1,5 liter water te kook (dis 'n stewige kruik) en ek het die hele ding verfilm, gesien in die video hieronder.

Wat jy uit die video kan aflei, is dat sodra ek die ketel aanskakel, maak die haardroër 'n bietjie minder geraas. Dit is waarskynlik omdat die maksimum van 2400 watt oorskry word (die haardroër benodig 'n maksimum van 1000 watt, die ketel 'n maksimum van 1800 watt). Tog bly die toestelle netjies werk en sal jy niks anders agterkom nie.

Ek vind dit verstommend om te sien dat die EcoFlow Delta Max soveel dinge gelyktydig kan doen. Beide die laai van verskeie toestelle en swaar huishoudelike toestelle met krag. 'n Groot resultaat.

Die aanhangers is nogal steurend

Maar nie alles aan hierdie toestel is perfek nie. Die grootste nadeel vir my is die klank wat geproduseer word. Sodra jy die prop in die sok sit of die sonpanele baie laaikrag verskaf, skakel die EcoFlow waaiers aan en hierdie waaiers maak nogal baie geraas. Hulle is redelik klein so hulle moet hard werk om dinge koel te hou. Dit maak 'n onaangename geluid as jy in 'n klein spasie is. Na my mening kan dit regtig verbeter word deur groter (stadig roterende) waaiers te gebruik.

Gelukkig het ek 'n manier gevind om die EcoFlow Delta Max stil te hou. Ek het gaan speel met die 'pasgemaakte laai' opsie om uit te vind of die waaiers altyd aangaan wanneer hulle laai, of as dit moontlik was om te laai sonder hierdie irriterende geraas. Gelukkig was laasgenoemde die geval. Toe ek die laaikrag via die App tot onder 400 watt verminder het, het die waaiers afgegaan en die toestel was heeltemal stil. Goed om te weet!

Wat ook goed is om te weet, is dat die waaiers begin wanneer jy baie uitsetkrag via 220v benodig, byvoorbeeld met 'n ketel. Ek het dit egter baie minder ontstellend gevind, want dit is net vir 'n kort tydperk. Sodra die ketel afskakel, skakel die waaiers dadelik weer af...

Gevolgtrekking

Die Ecoflow Delta Max het my regtig verras. Wat 'n ongelooflike hoeveelheid krag het hierdie toestel. Terwyl my twee 105Ah AGM huishoudelike batterye dadelik leeg was na 'n nag van slaap met die dakwaaier en koelboks, of een keer 0,5 liter water gekook het, is hierdie EcoFlow Delta Max 'n verligting. Wat 'n krag! En nie net die piekkrag nie, maar ook die hoeveelheid energie wat jy in hierdie toestel kan stoor, sodat jy lank buite die rooster kan kamp en nie vinnig uit energie opraak nie.

Selfs nadat jy 'n groot hoeveelheid water gekook het en die haardroër op die warmste verstelling gebruik het, bly baie batterykrag oor. As ek alle toestelle gelyktydig gedurende die nag moes laai en die elektriese kombers heelnag moes gebruik, het ek steeds meer as die helfte van die batterykrag vir die volgende oggend. En dit sluit die dakwaaier + koelboks in wat die hele nag aanbly.

Met swaar gebruik maak die toestel 'n bietjie geraas deur die waaiers. Gelukkig is dit moontlik om dit te omseil deur die laaikrag in die toepassing op onder 400 watt te stel.

Ten slotte kan ek ongelukkig min sê oor die langtermyn kwaliteit van die toestel. Die bougehalte lyk in elk geval goed. Dit is stewige en goeie materiale, maar die tyd sal leer of dit 'n toestel is wat eintlik lank hou.

Die prestasie is in elk geval goed. Ek kan nie wag om binnekort die EcoFlow Delta Max te begin gebruik tydens ons eenjarige reis deur die VSA en Kanada nie, waar ons baie buite die rooster gaan kampeer.