Minule jsme vás provedli procesem upgradu elektronické části karavanu 4×4 a umístili ji kolem skutečného #vanlife pocit moci zažít solární panely, aby mohly pracovat Offgrid. Nyní, o několik týdnů později, jsme začali s dalším vylepšením: zlepšením jízdních vlastností karavanu 4×4. Abych zpevnil věci vzadu, nechal jsem nainstalovat další (heavy duty) listové pružiny spolu s (obrovskými) novými tlumiči Tough Dog. Ihned jsem si nechal namontovat nové vzduchové měchy / vzduchové odpružení Dunlop. V tomto článku vás provedu celým procesem a tím, co mu předcházelo.
Čtěte také:
- Chcete si koupit Offgrid 4×4 pozemní obytný vůz? | Rady a na co si dát pozor
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Solární panely a nabíječka baterií Victron bluetooth
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Tracemaster GPS Tracker Alarm System
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Tough Dog tlumiče, HD listové pružiny a přídavné vzduchové odpružení
Proč těžké listové pružiny a tlumiče pro obytný automobil?
Během své první cesty 4×4 obytným autem ve Švýcarsku jsem zjistil, že auto opravdu řídilo houbovitost, zvláště na vlásečnicových zatáčkách a kruhových objezdech bylo opravdu opatrné. Samozřejmě také nesete velkou váhu na zadní straně snímače 4×4: the Dávkovač váží 800 kilogramů. Nicméně ten pocit z houbovitého řízení byl na mě moc, opravdu jsem to musel brát s nadhledem a jízda v terénu s tímto nastavením prostě nebyla možná. Navíc to vypadalo, jako by karavana na dálnici při každém prdu bouchla do svodidel. Předjíždění kamionů bylo pokaždé vzrušující – těžký lapač větru obytného vozu v kombinaci s houbovitými pružinami znamenal, že jste měli pokaždé skutečně 2 ruce na volantu. Není to moc příjemné, pokud si chcete výlet užít v klidu.
Čtěte také: Kolik stojí cestování obytným autem? Přehled nákladů + video
Pomoc od odborníka na Overlander Piera Kerkstra
Při návratu dovnitř Nederland Šel jsem tedy hledat radu. Měl jsem řadu otázek. Je normální, že je snímač 4×4 s demontovatelnou jednotkou tak citlivý na vítr? Je něco v nepořádku s mým pozastavením a/nebo pozastavením? Mohu zlepšit jízdní vlastnosti karavanu/odkládací jednotky 4×4 pro mou další cestu?
Odhodlán získat odpovědi na všechny tyto otázky, rozhodl jsem se požádat o pomoc odborníka na Overlander Piera Kerkstru (jeho webové stránky a dobrodružství zde) a jeho kolegu Michaela. Pier je v pozemském světě skutečně viděn jako guru expedičních táborníků. Pier staví vlastní expediční obytné jednotky na vozidlech 4×4 po celá desetiletí. Níže jsou dvě ukázkové fotografie práce, kterou Pier Kerkstra dělá.
Takže jsem věděl, že jsem v tomto ohledu na správném místě. I když jsem nepotřeboval rady ohledně samotné obytné jednotky, Pierovy zkušenosti s přistáním a tím, co to obnáší, mají samozřejmě cenu zlata.
Čtěte také: Jak na to: Koupit nebo předělat obytný vůz
4×4 obytné cesty na váze
Jakmile jsme dorazili na molo, nejprve jsme na váze zvážili karavan 4×4 s demontážní jednotkou. Čistě proto, abychom věděli, s čím máme co do činění a jaká je hmotnost na obou nápravách.
K mému překvapení jsem byl už o 50 kilo nad maximální váhou! Na zadní nápravě bylo ne méně než 1900 kilo a na přední asi 980 kilo. 2880 kg celkem, zatímco auto / karavan může mít celkovou hmotnost pouze 2830 kg. Je pravda, že karavan byl plně naložený včetně mě + 3 plynové láhve + plné nádrže na naftu a vodu – ale určitě je to něco, na co si vzpomenout na další cestu.
Kontrola listových pružin a tlumičů
Teď, když jsme znali zatížení vozidla, Pier vlezl pod auto, aby si pořádně prohlédl listové pružiny a tlumiče. Netrvalo dlouho a Pier došel k jasnému závěru: pružiny i tlumiče byly na tuto těžkou práci prostě příliš lehké a navíc staré a opotřebované. Původní listové pružiny sotva dokázaly něco víc. Původní pružiny a tlumiče jsou na takové nastavení vlastně příliš lehké, natož když jsou staré a opotřebované. Vzadu mohlo dokonce dojít k prasknutí některého z listových per, kvůli čemuž je také nebezpečné pokračovat v jízdě.
Standardní tlumiče Mitsubishi L200 stále dělaly svou práci, ale byly prostě příliš lehké na to, aby dobře absorbovaly všechnu tuto váhu, zvláště teď, když byly listové pružiny tak špatné. Nakonec bylo instalováno pomocné vzduchové odpružení, ale i to bylo potřeba vyměnit.
Rada: odolné listové pružiny a tlumiče Koni HT RAID
Pier důrazně poradil, že bych měl co nejdříve vyměnit zadní odpružení a tlumiče a nejlépe upgradovat. Čistě z bezpečnostních důvodů. Mluvíme o typu pružin a tlumičů, které by měly být pod nimi, a brzy jsme přišli s 'OME (Old Man Emu) těžká služba'listové pružiny a'Tlumiče Koni Heavy Track RAID'. Tyto špičkové pružiny a tlumiče se používají na seriózních vozidlech a dokonce i v Rallysportu. Rozhodně dost dobrý pro můj karavan 4×4! Jediný problém byl, že Pier na to sám neměl čas, rozhodně ne v těch krátkých časových úsecích, o kterých jsem mluvil. Další cesta byla hned za rohem o týden později, takže jsem měl problém. Kdo ach, kdo tuto práci zvládne v krátkodobém horizontu?
Pier a hlavně kolega Michiel mě odkázali na Saris 4×4. Mohou mít prostor a jsou odborníky v této oblasti. Poděkoval jsem Pierovi a Michelovi za bezplatnou radu. Díky lidi! Jste špičkoví. Snad pro sebe v budoucnu něco uděláme.
Šariš 4×4 ve Valburgu
Tak na Saris 4×4 ve Valburgu. Saris 4×4 je o autech 4×4 a staví auta do extrému pro rallye, offroady a expediční dobrodružství po zemi. Zatímco Pier Kerkstra se zaměřuje především na zakázkové obytné jednotky na zádi vozů, Saris 4×4 se zaměřuje především na techniku samotného vozu. Mohou například zvednout vaše 4×4 a nainstalovat takzvané „šnorchly“ na vaše auto, abyste mohli projíždět řeky. Dělají vlastně vše pro posílení a/nebo přípravu vašeho 4×4 na extrémní podmínky. Přesně to, co potřebuji!
Rozhodl jsem se proto zajet přímo do Sarisu 4×4 a prezentovat svůj problém. S výzvou, že bych do týdne odjel na další cestu. Velmi těsný rozvrh.
Dodací lhůta Koni Heavy Track RAID
Jip van Saris 4×4 v tom také viděl pěknou výzvu, a tak přemýšlel se mnou. Pravděpodobně přiměl muže v garáži, aby udělali práci navíc. Největší problém byla asi dodací lhůta určitých dílů. Po půl hodině hledání a telefonování Jip skutečně dospěl k závěru, že tlumiče Koni HT Raid nejsou v krátké době k dispozici. Bylo tedy nutné zvolit alternativu. Něco stejně robustního, nebo dokonce bytelnějšího.
Rozhodl jsem se jít domů, zatímco Jip van Saris 4×4 pokračoval v hledání těžkých tlumičů pro mé Mitsubishi L200.
Pevné tlumiče nárazů z pěny pro psy
O pár hodin později už jsem měl ve schránce e-mail od Jipa. Protože mělPevná pěnová buňka pro psy“ našel tlumiče, které odpovídají kvalitě Koni. Ty byly rychle dostupné a minimálně stejně silné jako tlumiče Koni HT RAID. Rozhodl jsem se udělat rychlý googl, abych zjistil, jestli najdu nějaké informace o tlumičích Touch Dog, a rychle jsem narazil na tato videa na YouTube.
Tough Dog je australská značka, která vyrábí špičkové tlumiče do těch nejbláznivějších podmínek na světě. Austrálie. Ve videu níže půjdete trochu hlouběji do technologie těchto tlumičů a také uvidíte, jak jsou enormně neohrabané a bytelné. Okamžitě mě napadlo vlastní obytné auto: přesně tohle potřebuji! Pojďme! Dal jsem Jipovi zelenou a byly objednány tlumiče Tough Dog Foam Cell.
Vysoce odolné listové pružiny
S tlumiči jsme tam ale ještě nebyli sami. Bylo potřeba vyměnit i listové pružiny. Hlavní otázkou bylo, které nové listové pružiny se vespod vejdou. Mohl jsem se rozhodnout umístit nové, originální listové pružiny, nebo je rovnou zatížit. To byla docela těžká volba, protože když všechno navážíte, tak se to projeví i na jízdním komfortu.
Jakmile odpojíte demontážní jednotku, velmi dobře si všimnete, že vaše odpružení a tlumiče jsou vzadu velmi robustní. Tohle je všechno, jen ne pohodlné. Otázka, kterou jsem si položil, byla následující: budu často používat snímač Mitsubishi L200 4×4 bez demontážní jednotky obytného vozu? Odpověď byla 'Ne', takže pohodlí bez demontovatelné jednotky bylo mnohem méně důležité než jízdní komfort, bezpečnost a terénní schopnosti karavanu 4×4 s demontovatelnou jednotkou. Tak se staly listovými pružinami Heavy Duty OME (Old Man Emu)!
Vzduchové odpružení Dunlop / vzduchové měchy
A když už jsme u toho a vše se odebírá, okamžitě jsem se rozhodl nechat vyměnit vzduchové pružiny / vzduchové odpružení. Vzduchové odpružení bylo již instalováno na Mitsubishi L200, ale vzduchové měchy byly také staré a již vykazovaly vlasové praskliny v gumě. Výměna vzduchového odpružení za slušné vzduchové pružiny Dunlop by stála jen pár stovek eur navíc, tak jsem se rozhodl to nechat udělat hned.
Proč přídavné vzduchové odpružení?
S těžkými listovými pružinami a tlumiči Tough Dog již nutně nepotřebuji pomocné vzduchové odpružení. Vzduchové odpružení může být stále užitečné pro vyrovnání karavanu 4×4, když stojíte na místě nebo když začínáte řídit. Pokud jste například zatížili jednu stranu obytného vozu více než druhou, můžete to kompenzovat vzduchovým odpružením a tím jej opět vyrovnat pro větší stabilitu. Užitečný! Můžete také použít vzduchové odpružení, aby byla zadní část tužší a vyšší pro ještě těsnější ovládání na dálnicích. Toho si na silnici opravdu všimnete a mohu ji tedy všem doporučit. Namontujte to přídavné vzduchové odpružení!
Fotografie před a po vylepšení karavanu
Nyní, když bylo učiněno několik rozhodnutí a díly byly dodány, mohl Saris 4×4 začít s mým 4×4 Mitsubishi L200. Postupně mě o průběhu dobře informovali a (na mou žádost) jsem mezitím obdržel řadu fotografií. Níže jsou dvě fotografie, jak Saris 4×4 našel auto, než začali pracovat.
Fotky jsem chtěl jako důkaz pro případného kupce obytného vozu (v budoucnu), ale i pro sebe a pro vaše čtenáře, aby přesně viděli, co tento upgrade obnáší. Nejprve mi dovolte, abych vám ukázal obrovský rozdíl mezi původním tlumičem Mitsubishi L200 a tlumičem Tough Dog Foam Cell. Jaký zvláštní rozdíl! Když už mluvíme o upgradu…
To je tedy slib. Saris 4×4 mezitím pokračoval v odstraňování všech starých dílů, na které se můžete podívat níže. Všechno toto staré, rezavé harampádí pocházelo zpod Mitsubishi L200. Opravdu byl nejvyšší čas vše vyměnit, to je hned vidět.
Nyní, když byly odstraněny všechny staré díly, můžete začít instalovat upgrady. Níže si můžete prohlédnout několik obrázků instalace nových vzduchových měchů, vysoce odolných listových pružin a tlumičů Tough Dog Foam Cell.
Konečně konečný výsledek níže, jaké řemeslo! A opět stará fotka originálních dílů pro srovnání. Rozdíl je jasně vidět!
Náklady na upgrady
Možná se teď ptáte: kolik to všechno stálo? Níže je uveden jasný přehled celkových nákladů vynaložených na tyto upgrady.
Poznámka: O čem se v blogu nemluvilo a co byste do výše uvedené celkové ceny neměli započítat, je následné seřízení a výměna oleje v převodovce. To nemá nic společného s upgrady. Celková částka včetně DPH mínus +- 340,- eur je pak přibližně to, co utratíte za montáž listových pružin Heavy Duty v kombinaci s tlumiči Tough Dog a přídavným vzduchovým odpružením Dunlop. Takže asi 2575 eur.
Kontaktní údaje Saris 4×4
Chtěli byste své vozidlo 4×4 změnit nebo upgradovat sami? Ať už se jedná o terénní obytný vůz, pozemní expediční vozidlo nebo „obyčejné“ 4×4, Saris 4×4 vám s tím rozhodně může pomoci. Zvažte, zda to udělat Saris 4×4. V každém případě mi super pomohli dobrými radami a přizpůsobením. Děkuji ti za to!
Kerkstraat 30 – 6675 BS Valburg
www.saris4x4.nl
[chráněno e-mailem]
+ 31 (0) 488-431422
Vylepšení a jízdní chování
Nyní, když jsou upgrady již několik týdnů pod 4×4 a podařilo se mi najet několik kilometrů, mohu konstatovat, že rozdíl je obrovský. Když není demontovací jednotka na snímači 4×4, odpružení je skutečně tvrdé, vypadá to jako motokára! A to na vozidlo, které již váží téměř 2000 kilogramů.
Když je demontovací jednotka na ní, znovu se odrazí, jak byste očekávali. Ovladatelnost se hodně zlepšila a já se teď mnohem méně bojím vyjet do krátké a ostré zatáčky. Také na dálnici pozoruji, že auto mnohem méně bouřlivě reaguje na vítr, vyjeté koleje a kamiony. Samozřejmě si stále všimnete, že máte na zadní straně velkou obytnou jednotku a stále si budete muset dávat pozor a brát to v klidu. Rozdíl tu ale zjevně je, upgrady rozhodně dělají své. Jsem spokojený!
Do dalšího blogu!
Čtěte také:
- Chcete si koupit Offgrid 4×4 pozemní obytný vůz? | Rady a na co si dát pozor
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Solární panely a nabíječka baterií Victron bluetooth
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Tracemaster GPS Tracker Alarm System
- Upgrade karavanu 4×4 mimo síť | Tough Dog tlumiče, HD listové pružiny a přídavné vzduchové odpružení
