Zaten birkaç seyahat raporumuz var Wereldreizigers.nl adı altında yazılmış Korkusuz Seyahat. Ancak henüz yapmadığımız şey kendimizi tanıtmak ve Toyota Hilux 4×4 karavanımız hakkında daha fazla bilgi vermekti.
Seyahat virüsüne nasıl yakalandık ve (neredeyse) göçebe varlığımızı günden güne nasıl sürdürüyoruz? Bu yazıda biz, Toyota kampçıları, göçebe varoluşu ve Afrika'daki gelecek planları hakkında her şeyi okuyabilirsiniz.
Hakkımızda, kamp alanı ve seyahat
Ergenlik yıllarımızı yeni geride bırakırken, bize (Cor ve Grietje), Cor'un ebeveynleriyle birlikte bir eğlence şirketi kurma fırsatı verildi. Cor'un ebeveynleri hızla geri çekildiğinden, tutku ve şevkle üstesinden geldiğimiz büyük bir zorlukla karşı karşıya kaldık. Kamp alanı her geçen yıl genişletildi ve daha profesyonel hale getirildi. Birkaç gün izin ve biraz uyku dışında uzun yıllar 24/7 çalıştık. Kamp konuklarıyla aramızda büyüyen iki tatlı çocuk doğdu.
Kamp alanı satıldı
Kamp alanı 2008 yılında satıldıktan sonra yeni ve her şeyden önce daha sessiz bir yaşam inşa etmek istedik. Eski bir çiftliği satın aldık ve onu, birkaç koyun için bir arazi parçasıyla birlikte güzel bir eve dönüştürdük. Ama hiçbir şey yapmamak bizim kanımızda yok. Böylece eski bir çiftliği satın aldık ve bunu kısa sürede başarılı bir grup konaklama birimine dönüştürdük.
Ayrıca pul ve yakacak odun ticaretine de öncülük ettik. Bir ara taksi şirketimiz bile vardı.
Gittikçe daha sık seyahat etmek
Ama yavaş yavaş daha sık seyahat etmeye başladık. Her seferinde biraz daha uzun. 2017'den itibaren ANWB için kamp alanlarını incelemeye başladık. Harika bir iş ve eski rekreasyon girişimcileri olarak bizim için çok uygun. Üç yaz ayı boyunca, yaklaşık 80 kamp alanına doğru ANWB yıldızlarını sağlamak için bir karavanla Avrupa'yı geçtik.
Avustralya üzerinden 4x4 ile
2017 ve 2018 sonbaharında Avustralya'da staj yapan oğullarımızı ziyarete gittik. Tabii ki ziyaretlerimizi uçsuz bucaksız ülke turlarıyla genişlettik ve Tazmanya'yı da ziyaret ettik. Satıldı...bundan sonra seyahat etme bağımlılığımız artık tersine çevrilemez.
Avustralya'ya ikinci ziyaretimizde çatı çadırlı Toyota Hilux 4×4 kiraladık ve 10 hafta boyunca ülke çapında seyahat ettik. Harika! Ne özgürlük. Çoğunlukla vahşi doğada kamp kurduk, tutumlu yaşadık ama sonuna kadar eğlendik.
Overlanden'a ilk giriş
Bir gün Avustralya'nın kuzeyinde, Isa Dağı'ndan pek de uzak olmayan bir yerdeydik, burada Hollanda plakalı bir araba fark ettik.
Sürpriz çok büyüktü… buraya nasıl geldi? Bir akşamı bizimle birlikte seyahat eden Hollandalı çiftin sözlerini dinleyerek geçirdik.
Gemiye, karadan, evini satmak, işini bırakmak... her şey karşılandı. Önümüze bir dünya açıldı. Hemen belli oldu, biz de bunu istiyoruz! Birkaç gecedir pek uyuyamadık... Bunu nasıl organize edeceğiz?
Yolculuk sırasında ve hemen sonrasında düşüncelerimizi yeni planlardan uzak tutamadık. Eve geldiğimizde ilk olarak araca baktık.
4×4 karavanımız
Deneyimli karasal kişilerle (Jan van Bekkum ve Margriet Klees dahil) kendi siteleriyle iletişime geçerek www.4ever2where.com) ilk bilgimizi kazandık. Fuarları, inşaatçıları ve tedarikçileri ziyaret ettik. Tamirci olmadığımız için (neredeyse) yeni bir 4×4 almaya karar verdik. Bu, beklenmeyen bakım konusunda en küçük riskle karşı karşıya olduğumuz anlamına gelir.
Toyota Hilux
Toyota Hilux'un seçimi de hızla yapıldı. Bunun nedeni dünya çapında mevcut parçalar ve Avustralya'da yaşadığımız iyi deneyimlerdir.
Bir buçuk kabin oldu, ön koltukların arkasındaki kısmı eşyaları depolamak için kullanıyoruz. Daha büyük bir seçenek karayolu kamyonu olabilirdi, ancak sınırlı manevra kabiliyeti, maliyetler ve yerleşim alanlarındaki sınırlamalar nedeniyle buna karşı karar verdik.
Sabit yapı ve stabilite
Hilux'a yeniden çatı çadırı yerleştirme şeklindeki daha küçük seçeneğin çok ilkel olduğunu düşündük. Özellikle soğuk ve yağışlı hava koşullarında sınırlarınıza hızla ulaşırsınız. Sabit gövdeli Hilux'u bu şekilde ortaya çıkardık. Özellikle bu katı onu biraz özel kılıyor. Bizim varyantımızda üst yapı şasiye sabitlenmiştir, bu da stabiliteyi büyük ölçüde artırır. Ayrıca yükleme platformunun da kaldırılmasıyla neredeyse 300 kilo tasarruf sağlandı.
Yapının sınırlı genişliği tasarımıyla da dikkat çekiyor. Bu aynı zamanda stabiliteye de katkıda bulunuyor ve dar sokakları ve keskin virajları kolaylıkla geçebiliyoruz. Arkadaki çıkıntı da sınırlıdır. Yine de içeride konforlu bir konaklama için yeterli alana sahibiz. Sonuçta çatı çadırına alışığız, bu yüzden bizim için hızla bir lüks haline geliyor.
Ve bu, "arazi kabiliyeti" ile konfor arasındaki mükemmel dengedir.
Kampçının iç kısmı
Ön koltukların arkasındaki boşluğa ek olarak üst yapının hem altında hem de arkasında metal saklama kutularımız var. Her gün ihtiyaç duyduğumuz veya belki de hiç ihtiyaç duymayacağımız her türlü eşyayı ve acil durum malzemelerini burada saklıyoruz.
Gaz ve elektrik
Isıtma için gaz yakıtlı sıcak hava ısıtıcısı kullanıyoruz. Bunun 2022 kışında Laponya'da fazlasıyla yeterli kapasiteye sahip olduğu zaten kanıtlandı. Ayrıca yanımızda doğalgazla çalışan 10 litrelik kombimiz de bulunmaktadır. Bu, açık hava duşuyla güzel bir duş almamızı sağlar.
İçeride yemek pişiriyoruz, ancak yağlı dumanlar için herhangi bir ekstraksiyon yapmadığımız için dışarıda bir skottelbraai'de mümkün olduğunca tereyağı veya sıvı yağda pişirip kızartıyoruz.
115 litrelik dondurucu bölmeli buzdolabı oldukça büyük ancak yiyeceklerimizi iyi soğuk tutabilmenin önemli olduğunu düşünüyoruz.
Güç kaynağı birlikte 200 Ah'lik iki lityum pilden oluşur. Bunlar tavana yerleştirilen iki güneş paneliyle şarj ediliyor ve araçtaki dinamo da sürüş sırasında katkı sağlıyor.
Şu ana kadar dışarıdan herhangi bir elektriğe ihtiyaç duymadık. Tüm sistem 12 voltta çalışıyor ve bu nedenle 220 volta kadar invertörümüz var.
Mutfak, oturma alanı, yatak, duş ve tuvalet
Su temini 80 litrelik bir depolama tankına dayanmaktadır. Bu, su konusunda her zaman tasarruflu olmamız gerektiği anlamına gelir. Özellikle kullanılabilirliğin sınırlı olduğu ülkelerde. Musluk veya duştan çıkan su, su filtremizden geçmiştir. Mutfak alanında çift gözlü gazlı ocak ve lavabo bulunmaktadır. Günlük ihtiyaçlar için porta potti ve idrar şişelerimiz mevcuttur.
İçeride ayrıca birlikte oturabileceğimiz bir masa ve iki bank var. Yatak uzayabildiğinden uzunlamasına yatıyoruz. İçeride kıyafet ve yiyecek için birkaç dolap daha varken hikaye tamamlandı.
Ağırlık
Ancak bu bileşimin ağırlığı, Hilux'un orijinal izin verilen maksimum ağırlığının oldukça üzerindedir. Bunu başarmak için süspansiyonu değiştirip güçlendirmek ve arabayı RDW'ye yeniden muayene ettirmek zorunda kaldık. İzin verilen maksimum ağırlık artık 3500 kilodur.
Hollanda'da sadece birkaç kişinin başarabildiği tüm bu süreç, Arno van Bakel van tarafından son derece profesyonel ve ustalıkla gerçekleştirildi. https://www.4wd-specialist.nl/ Brabant'taki Zeeland'dan. Biraz reklam yapılması gerekiyor.
Yol dışı tesisler
4x4 karavan kumda, çamurda ve suda kendini koruyabilmesi gerektiğinden, gemide bu zorlukların üstesinden güçlü bir şekilde gelebileceğimiz bir dizi tesisimiz bulunmaktadır.
Güçlendirilmiş ön tampon ve vinç
Öncelikle darbelere dayanabilecek güçlendirilmiş geniş bir ön tamponumuz var. Burada bizi zorlu durumlardan kurtarabilecek kinetik halatlı bir vinç var. Bugüne kadar çoğunlukla başkalarına yardım ettik…
Koruma plakaları, eşikler ve spot ışıkları
Sıçrayan taşların alt tarafa zarar vermemesi için aracın alt tarafında metal koruyucu parçalar (Skidplates) bulunmaktadır. Plastik yan eşikler metal olanlarla değiştirildi. Karanlıkta herhangi bir sürprizle karşılaşmamamız için ön tarafa spot ışıklar yerleştirildi.
Kompresör, şişirilebilir kriko ve kum plakaları
Lastik basıncımızı kolayca artırmak için, çölde yapılan bir sürüşün ardından lastikleri anında yeniden şişiren yerleşik bir kompresörümüz var. Buna bağlı olarak lastik değişimi gerektiğinde karavanı kaldırabilecek bir "şişme krikoyu" (atlayan top) var. Kumda mahsur kalırsak yanımızda plastik kum tabaklarımız ve kürekimiz var.
Uzun menzilli yakıt deposu
Bazı ülkelerde yakıt bulunabilirliği çok belirgin olmadığından, yaklaşık 135'de 1'lik bir tüketimle neredeyse 8 kilometre yol kat edebildiğimiz 1000 litrelik bir "uzun menzilli yakıt depomuz" var. Ayrıca yanımızda 20 litre “acil” yakıtımız da var.
Artan hava girişi (şnorkel)
Son olarak, yaklaşık 80 santimetre derinliğe kadar nehirleri kolayca geçebilmemiz için artırılmış bir hava girişi (şnorkel) ile sürüyoruz.
Kampçıyla şu ana kadar yapılan geziler
Baltık Devletleri, Finlandiya ve İsveç
2019 yılı sonunda son rötuşlar tamamlandıktan sonra macera başlayabilirdi ve 1 Ocak 2020 tarihinde güneye doğru yola çıktık. Hedef olarak ekvator ile. Avrupa'yı sessizce dolaştıktan sonra Fas'a geçtik. Artık Mart ayıydı ve çıkan salgın nedeniyle eve dönmek zorunda kaldık.
Aynı yılın yazında Polonya, Çek Cumhuriyeti, Baltık Devletleri, Finlandiya ve İsveç'e bir gezi daha yaptık.
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Baltık devletleri | NoFear Seyahat Günlüğü
Sardunya, Sicilya ve Güney İtalya
2021 yılında İsviçre, Fransa, Sardunya, Sicilya ve Güney İtalya'da 4,5 ay yollarda kaldık.
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Sardunya | NoFear seyahat raporu
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Sicilya | NoFear seyahat raporu
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan güney İtalya | NoFear seyahat raporu
Faroe Adaları, İzlanda, Norveç ve Finlandiya Laponyası
1 Ocak 2022'de kuzeye soğuk bir yolculuğa çıktık. Bu, bazı ekstra hazırlıklar gerektiriyordu çünkü insanlar ve makineler -30'a kadar düşük sıcaklıklara dayanmak zorundaydı. Faroe Adaları, İzlanda, Norveç ve Finlandiya Laponyası nefes kesici güzellikteydi.
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Faroe Adaları | NoFear Seyahat Günlüğü
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan İzlanda (1) | NoFear Seyahat Günlüğü
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan İzlanda (2) | NoFear Seyahat Günlüğü
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Güney Norveç | NoFear seyahat raporu
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Batı Norveç | NoFear seyahat raporu
Lees ook: Roadtrip 4×4 karavan Finlandiya Laponyası | NoFear seyahat raporu
Nisan başında döndük Nederland ve biri için planlar yaptım dünya gezisi. Salgının sonuna yaklaştığımız için tekrar dışarı çıkmaya cesaret ettik. Avrupa düşünmek. Güneye doğru Afrika şimdi sloganımız bu, bunun hakkında daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.
Yolda hayat
En önemli seyahat mottomuz “farklı kültürleri, yaşam tarzlarını ve doğayı tanımak. Bunu boş zamanlarımızda yapıyoruz, zaman sorun değil. Düzenli olarak plaj ziyaretleri, zorlu yürüyüşler gibi eğlenceli şeyleri ferrata (aynı zamanda ferrata yoluyla Bahsedilen), dalış ve yakın zamanda bir yamaç paraşütü kursu.
Günlük program ve yiyecek alışverişi
Sabahları alarm kurmuyoruz, yine de zamanında uyanıyoruz. Güne lezzetli bir yoğurtlu kahvaltının ardından başlıyoruz. Genellikle dışarıda, harika açık havada yemek yeriz. Yoğurtlu kahvaltıyı sevmemizin yanı sıra, aynı zamanda pratiktir: Vahşi kamp yerlerimizde taze ekmek çoğu zaman bulunmaz.
Günün düzeni büyük ölçüde değişebilir. Bazen bir süre araba kullanırız veya bir aktivite yaparız. Çoğunlukla tali yollarda yolculuk yapıyoruz. Mümkünse kırsal bölgelerden. Güzel bir teras gördüğümüzde bir fincan kahve, bazen de öğle yemeği ısmarlıyoruz.
Alışverişimizi haftada bir kez yapmaya çalışıyoruz. Bir şehrin kenarındaki büyük bir süpermarkette genellikle her şey mevcuttur. Ama aynı zamanda küçük bir manavı veya fırını ziyaret etmeyi de severiz.
Yolda
Yeni kameramız (Sony RX10) veya iPhone'larımızla yol boyunca eğlenceli şeyler çekiyoruz.
Akşamları sıklıkla fotoğrafları birlikte değerlendirip sıralıyoruz.
Ayrıca internetten de bölge hakkında mümkün olduğunca fazla bilgi alıyor ve önümüzdeki günlerde nasıl organizasyon yapacağımızı tartışıyoruz.
Böylece her gün sabırsızlıkla beklediğimiz yeni bir macerayla karşı karşıya kalıyoruz. Günün deneyimlerini bir günlüğe yazdıktan sonra gözlerimiz memnuniyetle hızla kapanır.
'Tatil', özgürlük ve hazırlık
Bazen insanlar bizim sürekli “tatilde” olduğumuzu sanıyorlar. Bu sadece “tatil” kelimesini nasıl açıkladığınıza bağlı. Eğer kastedilen, örneğin işverenlere karşı hiçbir yükümlülüğümüzün olmadığıysa, haklılar.
Özgürlük bizim için en önemli motivasyondur. Ancak günlük geçimimizi sağlamak için aynı zamanda alışveriş yapmak, bulaşık yıkamak, çamaşır yıkamak ve yemek pişirmek de zorundayız. Büyük dostumuz 4×4 karavanımızın bakımını üstleniyoruz. Üstelik Afrika gezisinin hazırlıkları ekstra zaman gerektiriyor çünkü Afrika'da çok az şey apaçık ortada.
Mali konular
Karavanımızla ilk kez dışarı çıkmadan önce evimizi sattık ve yedek olarak bir bungalov parkında bir tatil evi satın aldık. Tatil evini kiraya vermiyoruz ve her zaman Hollanda'daki kendi evimize dönebiliyoruz. En büyük oğlumuz grup konaklamasını devraldı.
Bu şekilde neredeyse endişesiz seyahat edebiliriz.
Yoldaki hayat evdeki hayattan daha pahalı olmak zorunda değil. Tatil evinin sabit maliyetleri minimum düzeydedir ve biz olmadığımızda enerji kullanmayız.
Aldığımız yiyecekler kabaca evdekilerle aynı. Bazı ülkelerde market ürünleri biraz daha pahalı, bazılarında ise daha ucuz.
Kampçı için yakıt elbette makul bir kalem, ancak haftada 500-800 kilometre ile çok da kötü değil. Vahşi doğada çok fazla kamp yaptığımız için kamp masraflarımız çok az.
Elbette daha küçük maliyetler de var ama seyahat etmediğimizde de oluyorlar.
Daha sonra Afrika'ya seyahat edersek vize, sigorta ve diğer gümrük masraflarını da hesaba katmak zorunda kalacağız.
Vahşi kamp
Geceyi “vahşi doğada” geçirmeyi tercih ediyoruz. Artık en güzel yerleri bulmak bir zorluk haline geldi. 4x4 karavan bu konuda çok yardımcı oluyor. Gücü, dört tekerlekten çekişi, manevra kabiliyeti ve otomobilin altındaki boş alanla birçok aracın vazgeçtiği yerlere ulaşıyoruz.
Deniz manzaralı kayalıkların tepelerinde veya yüzülebilen güzel bir gölün bulunduğu ormanın derinliklerinde, bu tür son noktaları tekrar tekrar bulmak güzel bir meydan okumadır.
Ancak bazen, genellikle her 5-7 günde bir, örneğin duş almak veya çamaşır yıkamak için bir kamp alanı ararız.
Noktaları aramak için Park4Night ve iOverlander uygulamasını kullanıyoruz veya kendimiz uzak bir nokta buluyoruz.
Park4Night uygulamasıyla Avrupa'nın en çok yerini bulabiliyoruz. iOverlander ile diğer karadan gelenlerle tanışmak genellikle eğlencelidir ve iOverlander uygulaması özellikle Afrika'da güçlüdür.
Ayrıca iOverlander'da da moderatörlük yapıyoruz.
Adı 'Korku Yok'
Arabalarına sık sık isim veren karada yaşayan dostlarımızdan ilham alarak KORKU YOK!'u seçtik!
Bu, birçok insanın birbirinden korktuğu korona döneminin başlangıcında ortaya çıktı. Bizim bağlantı şeklimiz bu değil. Çözümler düşünürüz ve her şeyi bir meydan okuma olarak görürüz. Biz korkmuyoruz. Bu bizim aceleci ve saf olduğumuz anlamına gelmez, ancak mücadeleyi ilk sıraya koyarız.
“Hayır” değil, “evet, şartla”!
Çok seyahat ettiğinizde, dünyayı keşfetmek istediğinizde, sorular sorup geçmişler hakkında bilgi edindiğinizde proaktif, girişimci olmanız ve korkmamanız gerekir.
Her gün istediğimiz yere özgürce gidebilmek, gündemsiz yaşamak, sadece bugünü düşünmek için seyahat ediyoruz. Yüksek dağlardan gelen güzel manzaralara hayran kalıyoruz ve yolumuzda insan etkisi olmadan kilometrelerce mesafeyi görebiliyoruz.
Başka kültürlerin ortasındayız ve özel bitki ve hayvanları tanıyoruz. Seyahat ediyoruz çünkü hayatlarımızı zenginleştiriyor ve görüşlerimizi genişletiyor. İnsanların başka bir ülkede nasıl farklı yaşadıklarını görüyoruz ve bu da hemcinslerimizin fikir ve görüşlerine daha fazla saygı duymamızı sağlıyor.
Bazen gördüğümüz yoksulluk, zenginliğimizin ne kadar büyük olduğunu daha da iyi anlamamızı sağlıyor.
Lees ook: Kişisel gelişim | Seyahat etmenin sizi geliştirmesinin 7 yolu
Afrika'ya
Afrika'yı keşfetme isteği artık çok yakın. Hazırlanmak için bolca zamanımız oldu. Artık bu gerçekleşmeli.
Eylül başında tekneye biniyoruz Fas süresiz olarak Güney Afrika'ya seyahat etmek. Daha önce Fas'ı ziyaret etmiştim. Buranın çok güzel bir ülke olduğunu ve bu güzel ülkeyi deneyimlemenin yine çok zaman alacağını düşündük.
Toubkal'a (4167 m, Atlas Dağları'nın ve ayrıca Kuzey Afrika'nın en yüksek dağı) tırmanmak ve çölde bol miktarda arazi sürüşü yapmak istiyoruz. Daha sonra Moritanya ve Senegal üzerinden gerçek Batı Afrika'yı keşfedeceğiz.
Farklı ülkeleri okuduk ama şüphesiz çeşitli hoş olmayan sürprizlerle karşı karşıya kalacağız. Seyahat etmeyi eğlenceli hale getiren tam da bu zorluklardır!
Güvenlik önemli bir konudur ve kısmen hesaplanmış bir risktir. Tedbirli olmak ve yerel halkla mevcut durumu sorgulamak önemli bulduğumuz şeylerden bazıları. Gümrük çalışanlarının ve diğer resmi görünen kişilerin yolsuzlukları da dikkat çeken bir noktadır.
Yollar elbette Avrupa yollarından farklı kalitede ama 4×4 karavanımız bununla nasıl başa çıkacağını biliyor.
Yakıt, su, gaz, araba parçaları ve gıdanın bulunabilirliği de çok önemlidir. Çeşitli malzemeler için yeterli stoğumuza sahip olup olmadığımızı önceden hesaplamamız gerekecek. Ve elbette herhangi bir yanlış hesaplamanın sonuçlarını düşünün.
Evet hayat Avrupa'da alıştığımız kadar açık ve düzenli olmayacak. İşte zorluk bu!
