Kdo si troufne ujet více než 3.000 kilometrů na skútru východní Afrikou? Návštěva horských goril? Koloběžkové safari (existuje toto slovo?) v pěti národní parky? Zblízka mimo jiné obdivovat lvy, buvoly, hrochy a slony. Jmenuji se Eric a rád cestuji na skútru. Přečtěte si zde 17. díl jedinečné zprávy o úžasném dobrodružství na koloběžce Uganda, Rwanda en Kenia. V této části mám nádherný den bez skútru a navštěvuji město Moroto a rezervaci Pian Upe Wildlife Reserve.
Uganda nám nejednou ukradla srdce a z našeho pohledu je to cestovatelská destinace, která patří na seznam každého světoběžníka. Zjistěte, proč je Uganda nazývána perlou Afriky.
Výlet Ugandou bude ten, na který nikdy nezapomenete. Poznejte lvy šplhající po stromech, setkejte se s tisíci slonů, setkejte se tváří v tvář horským gorilám v džungli a poznejte krásnou kulturu.
Den bez skútru v Moroto
V půl deváté mi v hotelovém pokoji zvoní telefon. Recepční říká, že má na lince mechanika mého skútru. 'Pusť to.' „Ericu, mám dobré a špatné zprávy. Dobrá zpráva je, že vím, proč váš skútr nefunguje. K opravě potřebuji některé díly, které nejsou dostupné v Moroto. Musí být z Kampaly. Oprava bude stát 100.000 30 šilinků (přibližně XNUMX eur). To zahrnuje díly, dopravu z Kampaly a moje hodiny. Pokud souhlasíte, hned je objednám.“
"Souhlasím, ale také mi řekni špatné zprávy." Řekl jsi, že máš dobré a špatné zprávy.“ „Špatná zpráva je, že budu mít skútr připravený až zítra odpoledne. Autobus z Kampaly přijíždí až večer.“
Konečně den bez skútru. Nyní se mohu volně procházet po Moroto. Hned u východu z hotelu vedu živý rozhovor s bosou paní, která je na cestě na svůj pozemek. "Musíme vykopat zemi," říká s úsměvem.
Moroto je podle mě „skutečné“ město. Navzdory skutečnosti, že město má pouze 15.000 XNUMX obyvatel, rozdíl oproti Kotidu je pozoruhodný. Hlavní ulice v Moroto jsou asfaltové a v dobrém stavu. V Kotido je to jiné. Tam jsou všechny cesty z písku.
Najednou jsem na Shell Station a nemůžu potlačit úsměv, když vidím starožitné benzínové pumpy.
Jak již bylo zmíněno, Karamoja je zdaleka nejchudší region v Ugandě. Pro Moroto je tu další rozměr: jeho strategická poloha poblíž hranic s Keňou. Na druhé straně hranice žijí Pokot a Turkana. Byli v rozporu mezi sebou as Karamojongem už léta. Dlouhé závody ve zbrojení mezi kmeny pravidelně vyústily v krvavou lázeň.
Až do počátku roku 2000 prezident Musevenic nařídil ugandské armádě, aby odzbrojila Karamojong. Tato mise uspěla a byla předehrou k invazi humanitárních organizací. Vzhledem k relativnímu klidu viděli svou šanci rozjet nejrůznější projekty pomoci. A jako vždy lze jejich přítomnost číst na velkých billboardech. Často si říkám, proč tam vždy musí znečišťovat (městskou) krajinu. Místní obyvatelstvo čeká na konstruktivní pomoc a ne na billboardy. Tak jsem to zase ztratil.
Pak je čas na nějaké veselé oříšky. Například bych rád absolvoval autoškolu v Delight Autoškole. Jen abych zjistil, jestli je lekce jízdy v tom autě staré školy opravdu ‚požitek‘. No a co třeba fotbal s v. Persie jako pozorným divákem?
Po příjezdové cestě do Moroto je to plné ruchu. Dodávky dodávají své zásoby do shluku obchodů a skladů. Řidič boda boda je připraven odvézt dva pastevce Karamojongu.
Těsně mimo zastavěnou oblast signalizuji 'duchovný řidič'. V tomto případě je protijedoucím řidičem zatoulané prase, které se prochází.
Skútr je připraven
Po dni volna v Moroto nastal čas pokračovat v cestě. Dnes je na programu monster jízda dlouhá více než 180 km k vodopádům Sipi. Bohužel den začíná neúspěchem. Kolem desáté hodiny je oprava mého skútru stále v plném proudu. Zatajil jsem dech, když vidím stav skútru. „Všude jsou ještě díly. Kdy si myslíte, že bude práce dokončena?“ ptám se úzkostlivě. 'Neboj se. Všechno je v pořádku. Do půl hodiny můžete absolvovat zkušební jízdu.“
Mechanik drží slovo. Platím účet včetně slušného spropitného. "Děkuji za vynikající služby." Mechanik stále koktá, že si myslí, že spropitné je hodně vysoké. "Kupte své ženě něco pěkného."
Žádný písek, ale asfalt z Moroto do Nakapiripirit
A jsem pryč. Je jedenáct hodin a já uháním po hladké asfaltce směrem na Nakapiripirit.
Po 30 km krátce zastavuji v Lorengedwatu. Po kraji silnice je velmi rušno. Několik žen prodává pastevcům Karamojongů desítky barevných koberců. O pár kilometrů dál potkávám pár těch pastýřů u rozbitého minibusu.
"Čekáš na výtah?" Ptám se na šest pastýřů, kteří po cestě odpočívají. "Ne, naše stáda se pasou dál a my si jen dáváme pauzu."
Jezdit po nedotčené asfaltové silnici v této oblasti je velmi nereálné. Zejména proto, že zde není téměř žádný motorizovaný provoz. Jedinými uživateli, se kterými se setkávám, jsou pastýři přecházející silnici se svými stády. Asi deset metrů od silnice pravidelně vidím charakteristické osady Karamojong. Nepřekvapuje mě, že na silnici nejezdí téměř žádná auta. Nikde neparkuje žádné vozidlo. Velkou otázkou je, co tady tato silnice dělá.
O špatných cestách v Karamoji
Prvních 100 km je za námi. Je půl třetí a já jsem hodně za polovinou. Čas na pauzu a odpočinek. V centru Nakapiripiritu si vychutnávám čerstvě připravený oběd: chapati se dvěma sázenými vejci, rajčaty a spoustou papriky. Podle kuchařky jde o rolex deluxe (rolex neboli rolování vajec je ugandská specialita). Zvědavě se ptá, co tu dělám. "Jsem na cestě z Moroto do Sipi Falls."
"Takže chceš jet až k Sipi Falls?" Pffffff... S tím skútrem, nebo čekáš na minibus nebo terénní vůz a ten skútr tam jede?“ "Ne, jezdím úplně sám." „Nikdy se ti to nepodaří. Víte, jak je cesta špatná? Tato asfaltová cesta vede do tamních hor. Poté se dostanete na mizerné pískové a hliněné cesty. Nikde v Ugandě nejsou silnice tak špatné jako tady! Pokud bude pršet, nedá se na něm vůbec jezdit. Pak hned sklouznete. Nebezpečné na skútru. I auta pak zastaví. Teprve když jste na hlavní silnici do Muyembe, je tam zase asfalt. Ale to je jen 50 km.“
"Víš vůbec, proč je mezi Morotem a Nakapiripirit asfaltová silnice?" "Nerozbij mi ústa." (Docela volně přeloženo z angličtiny). To je něco o vládě. Věřili, že v roce 2013 by měli udělat výběrové řízení po odzbrojení Karamojongu. V celkovém plánu bude celá silnice z Muyembe do Moroto a dále do Kotida vyasfaltována. Člověk by si myslel, že začnou v Muyembe, aby se napojili na stávající asfalt. Není tak. Moroto se stalo nelogickým výchozím bodem. Tak Karamoja získala svou první asfaltovou silnici.“
Poznámka na okraj: Silnici postavila čínská společnost a dokončila ji v roce 2016. V roce 2019 prezident Museveni během své volební kampaně slíbil, že zbývajících 92,2 km do Muyembe bude asfaltováno. Začalo se s tím v roce 2020.
Můj bože, jaký nepořádek. Asfaltová cesta je minulostí. Na jeho místo byla dána hromada sypkého písku. Znamená to hodně chůze v tempu chůze. Naštěstí cesta obchází horu, protože moje koloběžka by takové stoupání nemohla mít.
V regionu Karamoja mě vítá billboard. Bezprostředně níže je varování, že AIDS je smrtelný. Rada zní být svému partnerovi věrný, nesexovat ani používat kondomy.
Každá nevýhoda má svou výhodu. Nedělám téměř žádný pokrok, ale díky svému pomalému tempu přitahuji velkou pozornost. Děti běhají se mnou a dospělí spokojeně mávají.
Je jasné, že moje koloběžka je na písku velmi špatná. V Namalu opět odmítá službu. Domlouvám důkladný úklid s mechanikem pod bedlivým dohledem půlky vesnice.
"Máš velké štěstí," řekl mechanik. „Tady hustě pršelo. Přeháňky se nyní přesouvají na jih. Slunce opět svítí a silnice v důsledku toho vyschla.“
Od rezervace Pian Upe Wildlife Reserve do nejisté temnoty
O deset kilometrů dál je to úplně jiný příběh. V odpočívadle přírodní rezervace Pian Upe se cesta změnila ve velký blátivý nepořádek. Není možné řídit. I chodci mají problém udržet se ve vzpřímené poloze.
Dává mi to čas protáhnout si nohy v odpočívadle a poznat dva pštrosy. "Žijí tady," říká ranger. Pak se ptá, jestli chci jet na safari do rezervace. 'Bohužel nemám čas. Možná příště.'
Pian Upe Wildlife Reserve je druhá největší přírodní rezervace v Ugandě. Vláda z něj chce v budoucnu udělat národní park, protože je zde velký prostor pro reintrodukci zvěře. Velká část původní divoké zvěře v posledních desetiletích zmizela nebo byla vyhlazena. Předtím zde bylo velké množství lvů, slonů, žiraf a dokonce i nosorožců černých. V roce 1995 přišla zpráva, že poslední žirafa byla upytlačena.
Z odpočívadla se hlásím ke vchodu. Před kotcem je strážce parku. Kupodivu se vchod nachází na hlavní silnici směrem na Muyembe. Vzhledem k tomu, že jsem zvažován prostřednictvím dopravy, nemusím platit vstupní poplatek 35 USD. "Výjezd je u řeky za osm mil." Buďte však opatrní, protože to kvůli dešti velmi klouže.“
Nemám pocit, že jedu v přírodní rezervaci a tedy vlastně na safari. Vjíždím do velkého proudu žen, které právě přišly z práce a jsou na cestě domů. Je to místo, kde se má znovu zavést velká zvěř ve velkém?
Po 13 km míjím hranici Pian Upe a přijíždím na kolemjdoucí trh v Tabagonyi. Za hlasitého jásotu zaparkuji svůj skútr u stánků na trhu. Prodavačky si jako obvykle stěžují na nedostatek obchodů. Je to velmi útulné, ale nemůžu tam zůstat příliš dlouho. Přichází tma. To mě velmi znervózňuje. Zejména s ohledem na neutěšený stav vozovky…
Uganda nám nejednou ukradla srdce a z našeho pohledu je to cestovatelská destinace, která patří na seznam každého světoběžníka. Zjistěte, proč je Uganda nazývána perlou Afriky.
Výlet Ugandou bude ten, na který nikdy nezapomenete. Poznejte lvy šplhající po stromech, setkejte se s tisíci slonů, setkejte se tváří v tvář horským gorilám v džungli a poznejte krásnou kulturu.