Wereldreizigers.nl
Herdar i Pian Upe Wildlife Reserve
Hem » Afrika » Uganda » Östafrika på en skoter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Östafrika på en skoter | Del 17 | Moroto – Pian Upe – Sipi Falls (180 km)

Vem vågar köra mer än 3.000 XNUMX kilometer på en skoter genom Östafrika? Besöker du bergsgorillor? Skotersafari (finns detta ord?) i fem National Parker? Att bland annat beundra lejon, bufflar, flodhästar och elefanter på nära håll. Jag heter Eric och jag gillar att resa runt på en skoter. Läs här del 17 av den unika rapporten om ett fantastiskt skoteräventyr Uganda, Rwanda en Kenia. I den här delen har jag en underbar skoterfri dag och jag besöker staden Moroto och Pian Upe Wildlife Reserve.

En resa för din bucket list
Tour Uganda | Upptäck Afrikas pärla

Uganda har stulit våra hjärtan mer än en gång och vad vi beträffar är det ett resmål som hör hemma på varje världsresenärs bucketlist. Ta reda på varför Uganda kallas Afrikas pärla.

En resa genom Uganda kommer du aldrig att glömma. Upptäck de trädklättrande lejonen, träffa tusentals elefanter, ställ dig ansikte mot ansikte med bergsgorillor i djungeln och lär känna den vackra kulturen.

Se individuella resor Se gruppresor
Genom att använda våra affiliate-länkar stödjer du oss utan extra kostnad. Tack!

En skoterfri dag i Moroto

Vid halv nio ringer telefonen på mitt hotellrum. Receptionisten säger att han har mekanikern till min skoter på linjen. 'Släpp det.' "Eric, jag har goda och dåliga nyheter. Den goda nyheten är att jag vet varför din skoter inte fungerar. För att fixa det behöver jag några delar som inte finns i Moroto. De måste vara från Kampala. Reparationen kommer att kosta 100.000 30 Shillings (cirka XNUMX euro). Det inkluderar delar, transport från Kampala och mina timmar. Om du håller med så beställer jag dem direkt.'

Skotern under reparation i Moroto
Skotern under reparation i Moroto

"Jag håller med, men berätta också för mig de dåliga nyheterna. Du sa att du har goda och dåliga nyheter.' "Den dåliga nyheten är att jag inte har skotern redo förrän i morgon eftermiddag. Bussen från Kampala kommer först på kvällen.'

Äntligen en dag utan skoter. Nu kan jag promenera genom Moroto på min fritid. Direkt vid utgången av hotellet har jag en livlig konversation med en barfota dam som är på väg till sin bit mark. "Vi måste gräva marken", säger hon med ett leende.

En kvinna skvallrar framför ingången till Hotel Mount Moroto
En kvinna skvallrar framför ingången till Hotel Mount Moroto

Moroto är en "riktig" stad enligt mig. Trots att staden bara har 15.000 XNUMX invånare är skillnaden mot Kotido anmärkningsvärd. Huvudgatorna i Moroto är asfalterade och i gott skick. Det är annorlunda i Kotido. Där är alla vägar gjorda av sand.

Plötsligt är jag på en Shell Station och kan inte undertrycka ett leende när jag ser de antika bensinpumparna.

En "antik" skalstation i Moroto
En "antik" skalstation i Moroto

Som nämnts tidigare är Karamoja den överlägset fattigaste regionen i Uganda. För Moroto finns det en extra dimension: dess strategiska läge nära gränsen till Kenya. På andra sidan gränsen bor Pokot och Turkana. De har varit i konflikt med varandra och med Karamojong i flera år. En lång kapprustning mellan stammarna resulterade regelbundet i ett blodbad.

Hjälp och utveckling på skyltar i Moroto
Hjälp och utveckling på skyltar i Moroto

Fram till början av 2000-talet President Musevenic beordrade den ugandiska armén att avväpna Karamojong. Det uppdraget lyckades och var upptakten till en invasion av hjälporganisationer. På grund av det relativa lugnet såg de sin chans att starta upp alla möjliga biståndsprojekt. Och som alltid kan deras närvaro avläsas på stora skyltar. Jag undrar ofta varför de alltid måste förorena (stads)landskapet där. Lokalbefolkningen väntar på konstruktiv hjälp och inte på skyltar. Så jag tappade det igen.

Körlektioner på Delight Driving School i Moroto
Körlektioner på Delight Driving School i Moroto

Då är det dags för lite glada nötter. Jag skulle till exempel vilja ta en körlektion på Delight Driving School. Bara för att se om en körlektion i den där gamla skolbilen verkligen är "en fröjd". Tja, hur är det med en fotbollsmatch med v. Persie som en uppmärksam åskådare?

v. Persie tittar intensivt på en fotbollsmatch i Moroto
v. Persie tittar intensivt på en fotbollsmatch i Moroto

Längs tillfartsvägen till Moroto är det full aktivitet. Vans levererar sitt lager till ett kluster av butiker och lager. En boda boda-förare är redo att ge två Karamojong-herdar ett lyft.

Boda boda-förare med två Karamojong-passagerare på tillfartsvägen till Moroto
Boda boda-förare med två Karamojong-passagerare på tillfartsvägen till Moroto

Strax utanför tätorten signalerar jag en 'spökförare'. I det här fallet är felvägsföraren en herrelös gris som tar en promenad.

En gris tar en promenad nära Moroto
En gris tar en promenad nära Moroto

Skotern är klar

Efter en ledig dag i Moroto är det dags att fortsätta resan. Idag står en monstertur på över 180 mil på programmet till Sipi Falls. Tyvärr börjar dagen med ett bakslag. Runt tiotiden är reparationen av min skoter fortfarande i full gång. Jag håller andan när jag ser skoterns skick. "Det finns fortfarande delar överallt. När tror du att jobbet är klart? frågar jag oroligt. 'Oroa dig inte. Allt är okej. Du kan provköra inom en halvtimme.'

Reparationen av min skoter är i full gång i Moroto
Reparationen av min skoter är i full gång i Moroto

Mekanikern håller sitt ord. Jag betalar räkningen inklusive ett anständigt dricks. "Tack för den utmärkta servicen." Mekanikern stammar fortfarande om att han tycker att spetsen är väldigt hög. "Köp något fint till din fru."

Skotern är redo för avgång
Skotern är redo för avgång

Ingen sand utan asfalt från Moroto till Nakapiripirit

Och jag är borta. Klockan är elva och jag tävlar på en slät asfaltsväg mot Nakapiripirit.

Asfaltvägen från Moroto till Nakapiripirit
Asfaltvägen från Moroto till Makapiripirit

Efter 30 km gör jag ett kort stopp i Lorengedwat. Det är mycket livligt längs vägkanten. Några kvinnor säljer dussintals färgglada mattor till Karamojong-herdar. Några mil bort möter jag några av de där herdarna vid en trasig minibuss.

En herde nära en trasig minibuss nära Lorengedwat
En herde nära en trasig minibuss nära Lorengedwat

"Väntar du på hiss?" Jag frågar om sex herdar som vilar längs vägen. — Nej, våra besättningar betar längre fram och vi tar bara en paus.

Ett möte med pausande Karamajong-herdar nära Lorengedwat
Ett möte med pausande Karamajong-herdar nära Lorengedwat

Det känns väldigt overkligt att köra på en orörd asfaltsväg i det här området. Speciellt för att det nästan inte finns någon motoriserad trafik. De enda användare jag möter är herdar som korsar vägen med sina flockar. Cirka tio meter från vägen ser jag regelbundet de karakteristiska Karamojong-bosättningarna. Det förvånar mig inte att det knappt finns några bilar på vägen. Inget fordon är parkerat någonstans. Den stora frågan är vad den här vägen gör här.

En Karamojong-bosättning längs den intakta asfaltsvägen från Moroto till Nakapiripirit
En av Karamojong-bosättningarna längs den felfria asfaltvägen från Moroto till Nakapiripirit

Om de dåliga vägarna i Karamoja

De första 100 km är över. Klockan är halv tre och jag är långt över halvvägs. Dags att ta en paus och vila. I centrum av Nakapiripirit njuter jag av en nylagad lunch: en chapati med två stekta ägg, tomat och massor av paprika. Enligt kocken är det en rolex deluxe (en rolex eller rullande ägg är en ugandisk specialitet). Han frågar nyfiket vad jag gör här. "Jag är på väg från Moroto till Sipi Falls."

"Så du vill åka hela vägen till Sipi Falls? Pfffff... Med den skotern eller väntar du på en minibuss eller terrängfordon och går skotern in där?' "Nej, jag kör helt själv." 'Du kommer aldrig att klara det. Vet du hur dålig vägen är? Den här asfaltsvägen leder till bergen där. Efter det får man eländiga sand- och lervägar. Ingenstans i Uganda är vägarna så dåliga som här! Om det ska regna kan du inte åka på det alls. Sedan glider du direkt av. Farligt på en skoter. Till och med bilar stannar då. Först när man är på huvudvägen till Muyembe är det asfalt igen. Men det är bara på 50 km.

En nylagad rolex i Nakapiripiri
En nylagad rolex i Nakapiripiri

"Vet du ens varför det finns en asfalterad väg mellan Moroto och Nakapiripirit?" 'Knäck inte min mun. (Översatt ganska fritt från engelska). Det är något av regeringen. De trodde att de 2013 borde göra ett anbud efter nedrustningen av Karamojong. I den övergripande planen ska hela vägen från Muyembe till Moroto och vidare till Kotido asfalteras. Man skulle kunna tro att de skulle börja i Muyembe för att ansluta till den befintliga asfalten. Inte så. Moroto blev den ologiska utgångspunkten. Det var så Karamoja fick sin första asfaltsväg.'

Sidanteckning: Vägen byggdes av ett kinesiskt företag och färdigställdes 2016. 2019 lovade president Museveni under sin valkampanj att de återstående 92,2 km till Muyembe skulle asfalteras. En start på detta gjordes 2020.

Välkommen till Karamoja
Välkommen till Karamoja

Herregud, vilken röra. Asfaltvägen är ett minne blott. En hög med lös sand har lagts på dess plats. Det innebär mycket promenader i gångtakt. Som tur är går vägen runt berget, för min skoter kunde inte ha haft en sådan stigning.

En skylt välkomnar mig till Karamoja-regionen. Omedelbart nedanför är en varning om att AIDS är dödligt. Rådet är att vara trogen sin partner, att inte ha sex eller använda kondom.

Glada bybor i Nakapiripirit vid min skoter
Glada bybor i Nakapiripirit vid min skoter

Varje nackdel har sin fördel. Jag gör knappt några framsteg, men på grund av mitt långsamma tempo väcker jag mycket uppmärksamhet. Barn springer med mig och vuxna vinkar glatt.

Det är klart att min skoter är väldigt dålig mot sand. I Namalu vägrar han återigen tjänst. Jag ordnar en grundlig städning med en mekaniker under halva byns vakande öga.

Lite underhåll i Namalu
Lite underhåll i Namalu
Mörka moln rör sig bort från Namalu
Mörka moln rör sig bort från Namalu

"Du har mycket tur", säger mekanikern. – Det har regnat hårt här. Nu drar skurarna söderut. Solen skiner igen och vägen har torkat ut som ett resultat.'

Från Pian Upe Wildlife Reserve till ett osäkert mörker

Tio kilometer bort är det en helt annan historia. Vid rastlägret i Pian Upe Wildlife Reserve har vägen förvandlats till en stor lerig röra. Det går inte att köra. Även fotgängare har svårt att hålla sig upprätt.

Det ger mig tid att sträcka på benen i rastlägret och lära känna två strutsar. "De bor här", säger en ranger. Han frågar sedan om jag vill åka på safari i reservatet. – Jag har tyvärr inte tid. Kanske nästa gång.'

Ingången till vildlägret i Pian Upe Wildlife Reserve
Ingången till vildlägret i Pian Upe Wildlife Reserve
Två strutsar inspekterar Pian Upe Wildlife Reserves rastläger
Två strutsar inspekterar Pian Upe Wildlife Reserves rastläger

Pian Upe Wildlife Reserve är det näst största viltreservatet i Uganda. Regeringen vill göra det till en nationalpark i framtiden, eftersom det finns stort utrymme för återinförande av vilt. Mycket av det ursprungliga djurlivet har försvunnit eller har utplånats under de senaste decennierna. Före den tiden fanns det ett stort antal lejon, elefanter, giraffer och till och med svart noshörning. 1995 kom beskedet att den sista giraffen hade blivit tjuvjakt.

Från rastlägret rapporterar jag till entrén. Det finns en parkvakt framför en penna. Märkligt nog ligger entrén på huvudvägen mot Muyembe. Eftersom jag betraktas som genomfartstrafik behöver jag inte betala en inträdesavgift på 35 USD. "Utfarten är vid floden om åtta miles. Var dock försiktig, för det är väldigt halt på grund av regnet.

Karamojong-kvinnor återvänder hem i Pian Upe Wildlife Reserve
Karamojong-kvinnor återvänder hem i Pian Upe Wildlife Reserve

Jag får inte känslan av att jag kör i ett naturreservat och därför faktiskt på safari. Jag kör in i en stor ström av kvinnor som precis kommit från jobbet och är på väg hem. Är det här platsen att återinföra storvilt i stor skala?

Marknad vid vägkanten i Tabagonyi
Marknad vid vägkanten i Tabagonyi

Efter 13 km passerar jag gränsen till Pian Upe och kommer till förbipasserande marknaden i Tabagonyi. Till högt jubel parkerar jag min skoter vid marknadsstånden. Som vanligt klagar försäljarna på bristande affärer. Det är väldigt mysigt, men jag kan inte stanna där för länge. Mörkret kommer. Det gör mig väldigt nervös. Speciellt med tanke på vägens eländiga skick...

Mörkret närmar sig nära Cheptui
Mörkret närmar sig nära Cheptui
En resa för din bucket list
Tour Uganda | Upptäck Afrikas pärla

Uganda har stulit våra hjärtan mer än en gång och vad vi beträffar är det ett resmål som hör hemma på varje världsresenärs bucketlist. Ta reda på varför Uganda kallas Afrikas pärla.

En resa genom Uganda kommer du aldrig att glömma. Upptäck de trädklättrande lejonen, träffa tusentals elefanter, ställ dig ansikte mot ansikte med bergsgorillor i djungeln och lär känna den vackra kulturen.

Se individuella resor Se gruppresor
Genom att använda våra affiliate-länkar stödjer du oss utan extra kostnad. Tack!

Planera din semester till Afrika här

Avatar bild

Eric

Hur är det att köra mer än 10.000 20 kilometer på Madagaskar på en lokalt köpt skoter? Eller på en pikipiki (skoter på swahili) genom Östafrika? På mer än 100 år har jag besökt mer än XNUMX länder. Detta har resulterat i många ovärderliga reseupplevelser, som jag skulle vilja dela med mig av.

ERIC – ÖVER 100 LÄNDER
– Gillar att åka på skotrar
– Dela unika reseupplevelser.
– Favoritresmål: Madagaskar, Uganda, Japan, Indien och Colombia.

Denna sida kan innehålla sponsrade och/eller affiliate-länkar. Genom att använda våra affiliate länkar stödjer du oss utan extra kostnad. Tack!

Vill du få bra resetips och extra förmåner varje månad? Och visste du att vi ger bort en månatlig världskarta till våra prenumeranter? Allt du behöver göra är att lämna din e-postadress nedan så har du chans att vinna varje månad!

logo-världsresenärer-grå-1
Översätt "
1 Dela
1 Dela
Kopiera länk