Wer traut sich, mehr als 3.000 Kilometer auf einem Roller durch Ostafrika zu fahren? Berggorillas besuchen? Scooter-Safaris (gibt es dieses Wort?) in fünf Nationalparks† Löwen, Büffel, Nilpferde und Elefanten aus nächster Nähe zu bestaunen. Mein Name ist Eric und ich bin gerne mit dem Roller unterwegs. Lesen Sie hier Teil 17 des einzigartigen Berichts eines erstaunlichen Scooter-Abenteuers Uganda, Ruanda en Kenia† In diesem Teil habe ich einen wundervollen scooterfreien Tag und besuche die Stadt Moroto und das Pian Upe Wildlife Reserve.
Uganda hat mehr als einmal unser Herz erobert und ist für uns ein Reiseziel, das auf der Wunschliste jedes Weltreisenden steht. Finden Sie heraus, warum Uganda die Perle Afrikas genannt wird.
Eine Reise durch Uganda werden Sie nie vergessen. Entdecken Sie die baumkletternden Löwen, treffen Sie Tausende von Elefanten, begegnen Sie Berggorillas im Dschungel und lernen Sie die wunderschöne Kultur kennen.
Ein scooterfreier Tag in Moroto
Um halb acht klingelt das Telefon in meinem Hotelzimmer. Die Rezeptionistin sagt, dass er den Mechaniker meines Rollers am Telefon hat. 'Lass es fallen.' „Eric, ich habe gute und schlechte Nachrichten. Die gute Nachricht ist, dass ich weiß, warum Ihr Roller nicht funktioniert. Um das Problem zu beheben, benötige ich einige Teile, die in Moroto nicht verfügbar sind. Sie müssen aus Kampala sein. Die Reparatur kostet 100.000 Schilling (rund 30 Euro). Dazu gehören Teile, Transport von Kampala und meine Stunden. Wenn Sie damit einverstanden sind, bestelle ich sie sofort.“
„Ich stimme zu, aber erzähle mir auch die schlechten Nachrichten. Du hast gesagt, du hast gute und schlechte Neuigkeiten.' „Die schlechte Nachricht ist, dass ich den Roller erst morgen Nachmittag fertig habe. Der Bus aus Kampala kommt erst abends an.“
Endlich ein Tag ohne Scooter. Jetzt kann ich in aller Ruhe durch Moroto schlendern. Gleich am Ausgang des Hotels habe ich ein angeregtes Gespräch mit einer barfüßigen Dame, die auf dem Weg zu ihrem Grundstück ist. „Wir müssen den Boden umgraben“, sagt sie mit einem Lächeln.
Moroto ist meiner Meinung nach eine "echte" Stadt. Trotz der Tatsache, dass die Stadt nur 15.000 Einwohner hat, ist der Unterschied zu Kotido bemerkenswert. Die Hauptstraßen in Moroto sind asphaltiert und in gutem Zustand. Das ist bei Kotido anders. Alle Straßen dort sind aus Sand.
Plötzlich stehe ich an einer Shell Tankstelle und kann mir ein Lächeln nicht verkneifen, als ich die antiken Zapfsäulen sehe.
Wie bereits erwähnt, ist Karamoja die mit Abstand ärmste Region Ugandas. Für Moroto gibt es eine zusätzliche Dimension: seine strategische Lage nahe der Grenze zu Kenia. Auf der anderen Seite der Grenze leben die Pokot und die Turkana. Sie liegen seit Jahren im Streit miteinander und mit dem Karamojong. Jahrelanges Wettrüsten zwischen den Stämmen führte regelmäßig zu einem Blutbad.
Bis Anfang der 2000er Präsident Musevenic befahl der ugandischen Armee, die Karamojong zu entwaffnen. Diese Mission war erfolgreich und war der Auftakt zu einer Invasion von Hilfsorganisationen. Aufgrund der relativen Ruhe sahen sie ihre Chance, allerlei Hilfsprojekte auf den Weg zu bringen. Und wie immer ist ihre Anwesenheit auf großen Werbetafeln abzulesen. Ich frage mich oft, warum sie dort immer die (Stadt-)Landschaft verschmutzen müssen. Die lokale Bevölkerung wartet auf konstruktive Hilfe und nicht auf Plakate. Also habe ich es wieder verloren.
Dann ist es Zeit für ein paar glückliche Nüsse. Ich möchte zum Beispiel eine Fahrstunde bei der Delight Fahrschule machen. Nur um zu sehen, ob eine Fahrstunde in diesem alten Schulauto wirklich „ein Vergnügen“ ist. Na, wie wäre es mit einem Fußballspiel mit v. Persie als aufmerksamem Zuschauer?
Entlang der Zufahrtsstraße nach Moroto herrscht reges Treiben. Lieferwagen liefern ihre Waren an eine Ansammlung von Geschäften und Lagern. Ein Boda-Boda-Fahrer ist bereit, zwei Karamojong-Hirten mitzunehmen.
Kurz außerhalb der Ortschaft signalisiere ich einem „Geisterfahrer“. In diesem Fall ist der Geisterfahrer ein streunendes Schwein, das spazieren geht.
Fertig ist der Scooter
Nach einem freien Tag in Moroto ist es an der Zeit, die Reise fortzusetzen. Heute steht eine über 180 km lange Monsterfahrt zu den Sipi Falls auf dem Programm. Leider beginnt der Tag mit einem Rückschlag. Gegen zehn Uhr ist die Reparatur meines Rollers noch in vollem Gange. Ich halte die Luft an, als ich den Zustand des Rollers sehe. „Überall liegen noch Teile. Wann glauben Sie, wird die Arbeit beendet sein?' frage ich ängstlich. 'Keine Sorge. Es ist alles OK. Sie können innerhalb einer halben Stunde eine Probefahrt machen.“
Der Mechaniker hält sein Wort. Ich bezahle die Rechnung inklusive anständigem Trinkgeld. 'Vielen Dank für den ausgezeichneten Service.' Der Mechaniker stammelt noch, dass er das Trinkgeld sehr hoch findet. "Kauf etwas Schönes für deine Frau."
Kein Sand, sondern Asphalt von Moroto bis Nakapiripirit
Und ich bin weg. Es ist elf Uhr und ich rase auf einer glatten Asphaltstraße Richtung Nakapiripirit.
Nach 30 km mache ich einen kurzen Stopp in Lorengedwat. Am Straßenrand herrscht reges Treiben. Ein paar Frauen verkaufen Dutzende bunter Teppiche an Karamojong-Hirten. Ein paar Meilen entfernt treffe ich einige dieser Hirten an einem kaputten Minibus.
"Wartest du auf eine Mitfahrgelegenheit?" Ich frage nach sechs Hirten, die unterwegs Rast machen. "Nein, unsere Herden grasen weiter und wir machen nur eine Pause."
Es fühlt sich sehr unwirklich an, in dieser Gegend auf einer unberührten Asphaltstraße zu fahren. Vor allem, weil es fast keinen motorisierten Verkehr gibt. Die einzigen Nutzer, denen ich begegne, sind Hirten, die mit ihren Herden die Straße überqueren. Etwa zehn Meter von der Straße entfernt sehe ich regelmäßig die charakteristischen Karamojong-Siedlungen. Es überrascht mich nicht, dass kaum Autos unterwegs sind. Nirgendwo parkt ein Fahrzeug. Die große Frage ist, was diese Straße hier macht.
Über die schlechten Straßen in Karamoja
Die ersten 100 km sind vorbei. Es ist halb zwei und ich bin schon weit über der Hälfte. Zeit zum Erholen und Ausruhen. Im Zentrum von Nakapiripirit genieße ich ein frisch zubereitetes Mittagessen: ein Chapati mit zwei Spiegeleiern, Tomate und viel Paprika. Laut dem Koch handelt es sich um eine Rolex Deluxe (eine Rolex oder rollende Eier ist eine ugandische Spezialität). Er fragt neugierig, was ich hier mache. "Ich bin auf dem Weg von Moroto zu den Sipi Falls."
„Also willst du den ganzen Weg zu den Sipi Falls gehen? Pfffff… Mit dem Scooter oder wartest du auf einen Minibus oder Geländewagen und geht der Scooter da rein?' "Nein, ich fahre ganz alleine." „Du wirst es nie schaffen. Weißt du, wie schlecht die Straße ist? Diese Asphaltstraße führt dort in die Berge. Danach kommen miserable Sand- und Lehmpisten. Nirgendwo in Uganda sind die Straßen so schlecht wie hier! Wenn es regnen wird, können Sie es überhaupt nicht fahren. Dann rutscht man gleich ab. Gefährlich auf einem Roller. Sogar Autos halten dann an. Erst auf der Hauptstraße nach Muyembe ist wieder Asphalt. Aber das ist nur in 50 km.'
"Weißt du überhaupt, warum es zwischen Moroto und Nakapiripirit eine asphaltierte Straße gibt?" „Brich mir nicht den Mund. (Ziemlich frei aus dem Englischen übersetzt). Das ist etwas von der Regierung. Sie glaubten, dass sie 2013 nach der Entwaffnung der Karamojong eine Ausschreibung machen sollten. Im Gesamtplan wird die gesamte Straße von Muyembe nach Moroto und weiter nach Kotido asphaltiert. Man sollte meinen, sie würden in Muyembe beginnen, um an den bestehenden Asphalt anzuknüpfen. Nicht so. Moroto wurde zum unlogischen Ausgangspunkt. So bekam Karamoja seine erste Asphaltstraße.“
Randnotiz: Die Straße wurde von einem chinesischen Unternehmen gebaut und 2016 fertiggestellt. 2019 versprach Präsident Museveni im Wahlkampf, dass die restlichen 92,2 km bis Muyembe asphaltiert würden. 2020 wurde damit begonnen.
Meine Güte, was für ein Durcheinander. Die Asphaltstraße gehört der Vergangenheit an. An seiner Stelle wurde ein Haufen loser Sand aufgeschüttet. Es bedeutet viel Gehen im Schritttempo. Zum Glück geht die Straße um den Berg herum, denn so eine Steigung hätte mein Roller nicht hinbekommen.
Eine Werbetafel begrüßt mich in der Region Karamoja. Unmittelbar darunter ist eine Warnung, dass AIDS tödlich ist. Der Rat ist, seinem Partner treu zu sein, keinen Sex zu haben oder Kondome zu benutzen.
Jeder Nachteil hat seinen Vorteil. Ich komme kaum voran, aber durch mein langsames Tempo errege ich viel Aufmerksamkeit. Kinder laufen mit mir und Erwachsene winken fröhlich.
Es ist klar, dass mein Roller sehr schlecht gegen Sand ist. In Namalu verweigert er erneut den Dienst. Unter dem wachsamen Auge des halben Dorfes organisiere ich mit einem Mechaniker eine gründliche Reinigung.
„Sie haben großes Glück“, sagt der Mechaniker. „Hier hat es stark geregnet. Die Schauer ziehen jetzt nach Süden. Die Sonne scheint wieder und die Straße ist dadurch ausgetrocknet.“
Vom Pian Upe Wildlife Reserve zu einer unsicheren Dunkelheit
Zehn Kilometer entfernt ist das eine ganz andere Geschichte. Am Rastlager des Pian Upe Wildlife Reserve hat sich die Straße in ein großes schlammiges Durcheinander verwandelt. Weiterfahren ist nicht möglich. Selbst Fußgänger haben Mühe, sich aufrecht zu halten.
So habe ich Zeit, mir im Rastlager die Beine zu vertreten und zwei Strauße kennenzulernen. "Sie leben hier", sagt ein Ranger. Dann fragt er mich, ob ich im Reservat auf Safari gehen möchte. „Leider habe ich keine Zeit. Vielleicht nächstes Mal.'
Das Pian Upe Wildlife Reserve ist das zweitgrößte Wildreservat in Uganda. Die Regierung möchte es in Zukunft zu einem Nationalpark machen, weil es viel Platz für die Wiederansiedlung von Wild gibt. Ein Großteil der ursprünglichen Tierwelt ist in den letzten Jahrzehnten verschwunden oder ausgerottet worden. Vor dieser Zeit gab es eine große Anzahl von Löwen, Elefanten, Giraffen und sogar Spitzmaulnashörnern. 1995 kam die Nachricht, dass die letzte Giraffe gewildert worden war.
Vom Rastlager melde ich mich zum Eingang. Es gibt einen Parkwächter vor einem Stift. Seltsamerweise liegt der Eingang an der Hauptstraße Richtung Muyembe. Da ich als Durchgangsverkehr gilt, muss ich keine 35 Dollar Eintritt zahlen. „Die Ausfahrt ist am Fluss in acht Meilen. Seien Sie jedoch vorsichtig, da es wegen des Regens sehr rutschig ist.'
Ich habe nicht das Gefühl, in einem Naturschutzgebiet und damit eigentlich auf Safari zu fahren. Ich fahre in einen großen Strom von Frauen, die gerade von der Arbeit kommen und auf dem Heimweg sind. Ist dies der Ort, um Großwild im großen Stil wieder einzuführen?
Nach 13 km passiere ich die Grenze von Pian Upe und komme zum Passantenmarkt in Tabagonyi. Unter lautem Jubel parke ich meinen Roller an den Marktständen. Wie üblich klagen die Verkäuferinnen über fehlende Geschäfte. Es ist sehr gemütlich, aber ich kann nicht zu lange dort bleiben. Die Dunkelheit kommt. Das macht mich sehr nervös. Vor allem angesichts des miserablen Zustands der Straße…
Uganda hat mehr als einmal unser Herz erobert und ist für uns ein Reiseziel, das auf der Wunschliste jedes Weltreisenden steht. Finden Sie heraus, warum Uganda die Perle Afrikas genannt wird.
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